A310 TAP en Portugal Air Show 2007

Mmm… parecido al Video del B-52, las demostraciones de este tipo en una avion tan complejo de maniobrar en un Airshow deberian ser conducidas solamente por Pilotos de Prueba y no Line Crew regulares, me parece una idiotez lo que hicieron ahí, no es primera vez que se sabe de chambonadas de esta aerolinea, hace algun tiempo aterrizaron un A340 perfectamente Sano en una Twy.

No encuentro en lo absoluto que sea una “chambonada”.
Los organizadores del evento deben haber previsto todos los elementos de seguridad para este vuelo y los cientos más que se hicieron en la feria.

Solo disfrutemos de algo que estamos muy poco acostumbrados a ver.
Y por supuesto… de lo que es capaz Airbus con sus A310.

Ojalá no desviemos el “tema”.

Si en Chile se programara algo así, doy firmado que tendría más gente mirando que cuando vino el Papa.

Saludos

Comparto la opinión de Joaquín… recuerdo que en mis tiempos de piloto-alumno, mis instructores nos enseñaron lo que NO se debía hacer, aunque el avión lo PUDIESE hacer. Más allá de las normas y procedimientos de vuelo, creo que existe hoy una conciencia de seguridad de vuelo que limita algunas maniobras de exhibición en un show aéreo. Encontré muy peligrosa la pasada baja, en configuración de aterrizaje, con un viraje a la izquierda sobre una zona poblada. Muchos accidentes que aparecen en YouTube (como el del B-52) se debieron a esta acción temeraria. Incluso, en la última pasada, el piloto descordina el avión produciéndose un derrape. Pienso que en Chile, este tipo de exhibición no se autorizaría, salvo a una altura segura sobre el terreno, que permita al piloto corregir con seguridad un error de cálculo o de coordinación.
¡¡Aaah!! Y con respecto a los asistentes que celebran las maniobras (incluso con aplausos), más bien son espectadores de una película que de un hecho real que les podría haber costado la vida…

perdona joaquin pero un piloto ptla con experiencia no tiene nada que envidirle a uno de pruebas , con mayor razón si un comandante de aeronave es instructor calificado en el material de tipo que opera y mas aún si es jefe de instrucción , jefe de flota , o director de operaciones. eso da cuenta de gente con una gran preparación y gran experiencia , ten por seguro que esas maniobras no las hicieron pilotos con cientos de horas de vuelo, sino con muchos miles de horas. la “complejidad de maniobra un avión en un airshow” es algo muy relativo .. todos se rigen por los mismos principios aerodinámicos.
otro dato: las taxiway pueden ser operadas como pista cuando la situación lo amerite, parece extraño, pero ocurre en varios lugares del mundo, incluyendo a SCEL cuando no teniamos la 2º pista y era necesario hacer mantenciones en la pista misma.

saludos

de lujo hay que puro disfrutar del vuelo y dar espectaculo , hay que aprobechar la libertad de movimiento que te entregan las aeronaves