Aterrizaje de emergencia en cercanías de Melipilla

GRANDE EL PJE LO TENDRE EN MI RECUERDO , TENGO FOTOS DE EL CON SU PILOTO CUANDO FUIMOS A CURACAVI CON MIS AMIGOS DEL CLUB MENADIER Y DON ANTONIO DOTTE (INSTRUCTOR DEL CLUB ADOLFO MENADIER) UN AVIÓN MUY LINDO POR LO DEMAS LAMENTABLE LO OCURRIDO , GRACIAS A DIOS NO HUBO MUERTES QUE LAMENTAR …

SALUDOS DE UN AVIADOR DE CURACAVI

CITO LO SGTE TENGO FOTOS DE EL CON SU PILOTO CUANDO FUIMOS A CURACAVI

PERDÓN CUANDO FUIMOS A SANTO DOMINGO SCSN

SALUDOS JOVENES !

Que triste por dios…

Yo conosco a el piloto y por supuesto la hermosa aeronave…
me subí a ella mientras los paracaidistas se preparaban en uno de mis tantos vuelos esa vez en santo domingo

Creo que lo comentaron por las radios locales mientras me encontraba en el club aéreo Menadier en Curacaví….

Realmente una perdida muy lamentable, lo bueno que no falleció nadie, gracias a dios…

lastima, vi parte del ensamblaje del avion en el hangar G59 de Tobalaba, lindo, se veia tan poderoso, todo un sueño para un piloto, ojala tenga solucion el axidente, y que el avion vuelva a surcar los cielos…

y felicitaciones al piloto que logro salvar sin consecuencias fatasles una emergencia mayor…

Es una muy lamentable noticia, tuve la oportunidad de ver el proceso de ensamblado de la aeronave, tambien presencie el proceso de pintado que le dio ese caracter fuerte y distitivo de Aguila en vuelo; ahora lamentamentamos su perdida.

concuerdo plenamente tambien con la falta de informacion de los medios y la liviandad con que se refieren a los insisdentes aereos, utilizados solo para engrosar sus lineas amarillas de cronicas, carentes de conocimiento y terminologia, partiendo por la mencion de “avioneta”

Saludos a todos los pasajeros del Compair, a su piloto y su equipo en tierra, seguramente en un tiempo mas veremos una belleza similar surcar los cielos.

Gabriel

Hola

Bueno dos detalles con respecto a este tema, el primero es que el avion NO aterrizo, se estrello en una parcela que tenia plantaciones de cebollas, y el segundo es que el piloto no aterrizo el avion, el piloto salto en paracaidas antes de que este se estrellara

Saludos

ALVALERO

TAMBIEN RECIBI UNA LLAMADA EL DIA DEL ACCIDENTE CON TODOS LOS DETALES DEL MISMO, PERO PIENSO QUE POR LO QUE SIGNIFICA LOS TEMAS DE PERITAJES ES MEJOR NO AVENTURAR NADA.

SIGUE SIENDO UN LAMENTABLE HECHO

SALUDOS

Lastima lo del compair-e, afortunadamante salvaron el pellejo.

Algunas fotos que tome, desde dentro..

Rigo

Es una gran desgracia tener el club de paracaidismo cerca de mi pacela ya que por un par de metros no callo es mugre de avion arriba de mi casa .. desde ya aviso que los vecinos de chiñigue vamos a a iniciar acciones legales en contra de club de chiñigue ya que en algun momento puede caer un pastel muerto o un avion arriba de alguna casa… me alegro mucho que no murio nadie y que solo fue material .. y espero que los mismo que se apenan por el avion se den cuenta que ahi hay mucha gente que vive y otros estamos los funes de semana arracando de santiago… y es un peligro latente tener este club cerca.

Saludos
Jose Salinas.

José, una duda: ¿Ud. se fue a vivir allí antes o después del club de paracaidismo? De seguro que si Ud. tuviese avión no pensaría igual ¿verdad?
Si Ud. necesitara un transplante, va a preferir que trasladen el órgano por avión o helicóptero, o por tierra, ‘porque es más seguro’…¿ah?
¿Viaja Ud. con su familia en avión en las vacaciones? Si es positiva su respuesta, ¿no deberían demandarlo por el tremendo riesgo al que se somete Ud. y familia por los peligros de la aviación? ¿verdad?
Por cierto, el avión ‘cayó’, no ‘Calló’, son cosas distintas, ¿verdad?
Por último, sería bueno ejercer acciones legales contra los conductores de buses que chocan contra las casas, la idea es sacarlos de circulación por el peligro que representan.

Lastima ,un hermoso avion unico para este deporte lamentablemente no pude saltar desde el , mi pregunta es la siguiente , volveran a operarlos aviones que operaban tiempo atras en chiñigue?????
, justicia divina segun mi club de paracaidismo

Como piloto pienso que un capitan jamas abandona su aeronave… personalmente prefiero yo arriesgar mi vida que arriesgar la de alguien mas… gracias a Dios no paso nada y el avion (convertido en una bomba cuando no va tripulado) cayo en un terreno sin consecuencias mortales.
Ahora creo haber escuchado una ves que este avion era muy particular debido a que en ciertas condiciones el avion era casi incontrolable y era muy dificil o casi imposible recuperar de un Spin.
ahora segun esto que son solo cosas que e escuchado podria ser una causa y creo que es una irresponsabilidad de aeronautica de certificar (aunq sea categoria experimental) un avion con esas caracteristicas.
pero bueno habra que ver que paso en los resultados de la investigacion

y creanme que si cae un avion no tripulado al lado de mi casa tambien inicio acciones legales
slds

Hola Manuel.

Yo conosco al piloto del avion, y creeme que si bien yo tambien se eso de que el el capitan debe llegar hasta el suelo con el avion, tambien ponte en esa situacion. el avion, no se por que razon, entro en un spin a FL140, a lo que comenzo a caer. los paracaidistas saltaron del avion y lo mas probable es que ya en esa instancia ubiese estado en un Spin mortal a lo que el piloto, que conociendolo siempre llevaba un paracaidas, salto del avion a 2000 ft AGL.

Lo bueno es que no hubo ningun muerto y el piloto solo tubo lesiones leves.

Atte.

Luis Alvarado

aa y algo que se me olvidaba. el avion fue certificado por la DGAC y en plenos saltos de paracaidismos a lo que el avion cumplio los requisitos que se le exigian

Estimado Pato, en primer compre esta parcela hace un año claramete yo llegue a chiñigue muchisimo despues que el club de paracaidistas de chiñigue, te encuentro toda la razon que me gustaria que los organos llegaran por aire .. no tengo ningun tipo de avion, no viajaria por ningun motivo en un avion asi de vacaciones conmi familia. CAYO gracias

Sr Alvarelo .. no es un tema de costos … es un deporte caro y arriesgado .. yo soy jeepero que es un deporte de risgo tambien .. pero no involucro gente que que esta trabajando como los temporeros de ese campo y tampoco involucro gente que vive o va a descansar de santiago el fin de semana..

BUENO Y PARA QUE NO PIENSEN QUE YO ESTOY ENCONTRA DE SU DEPORTE LE PUEDE DECIR QUE EL QUE LLEGO PRIMERO AL PUNTO DEL ACCIDENTE FUE MI CUÑADO, AMIGO Y YO .. QUINES FUIMOS LOS UNICOS QUE NOS ACERCAMOS PARA RESCATAR AL PILOTO O AL QUE ESTABA ADENTRO .. SIN PENSAR EL PELIGRO DE EXPLOSIONDE LA AERONAVE .. LUEGO DE ESO FUIMOS CORRIENDO HASTA EL PARACAIDISTA QUE ESTABA COMO A 1 O 2 KILOMETROS… Y PARA QUE SEPAN .. CUANDO EL DUEÑO DEL CAMPO RODIADO DE SUS TRABAJADORES QUERIA PEGARLES A LOS PARACAIDISTA NOSOTROS NOS QUEDAMOS ATRAS DE ELLOS PARA AYUDARLOS SI ES QUE ES TEMA SE PONIA MAS FEO PARA ELLOS.

SALUDOS

JOSE SALINAS.

ahh PERDON POR LO DE MUGRE DE AVION .. VIENDOLO ENTERO CAMBIO MI IDEA .. LO QUE PASA ES QUE LO VI COMO PURE.. Y HUMEANDO ..

SALUDOS

Que pena mas grande por sus dueños, para mi y mi familia es lo mas grande que hemos construido
es una gigantesca pena ver como después de tanto esfuerzo alla
quedado esto .
pero son percanses que suelen pasar .
hermozo avioneta es lo mejor que he visto
nunca se me olvidaran esos videos que tengo en mi memoria
como fue el 1er vuelo
y como alcansaba velocidades imprecionantes.

hasta luego y gracias por el espacio

Alvaro Astudillo .

ALVARELO, estimado amigo , con respecto a la ultima frase me referia que el dueño del compair lanzo de chiñigue a el club skydive quienes tenian a cargo la administracion de esa pista por mucho tiempo, ademas no operaba ningun otro avion gracias a este señor, eso, por eso justicia divina, pero igual lastima por la maquina

Hola,
Genial ver en este sitio comentarios tecnicos y serios de pilotos experimentados. Por eso me he dado el tiempo de postear, ya que la gente que habla en la tele o en el diario es generalmente gente que no tiene idea de aviones o paracaidismo.
Soy paracaidista y salto en Chinigue, y comparto con Uds. la pasion de volar. Lamentablemente este deporte tiene sus riesgos, asi como tambien lo tiene volar un avion, y tambien como manejar jeep. Obviamente ninguno de nosotros quiere estrellarse con una casa o atropellar a alguien, pero los aviones se caen y los autos chocan y debemos asumirlo asi. Extremar las medidas de seguridad puede reducir los riesgos, pero no eliminarlos, ya que estos son parte inherente del sistema. Blue Skies & Keep Flying

Estimados amigos y moderador

Es una real desgracia ver como tan bello material de vuelo se pierde en un accidente que gracias dios no tuvo desgracis personales, comparto plenamente el hecho de que todas las actividades independiente su rama deportiva involucran riesgos; Por otra parte no nos corresponde hacer juicio al piloto, o bien querer buscar responsables, recordemos ue por sobre todas las cosas lo que importa es la vida humana, lo material siempre sera recuperable.
Respecto a otros comentarios de situaciones en la que desconosco los intereses y pormenores, solo puedo indicar que siempre existira gente que mire con cierto reselo el esfuerzo de otros, por ello no valoran las gestiones y el arduo trabajo para lograr objetivos; Es sencillo ejercer criticas desde una posicion pasiva y contemplativa, el merito es de quien se esfuerza por hacer las cosas, innovar y ser pionero.

un abrazo a todos, y esperemos que en chile luego exista una aeronave similar operando.

A QUIENES GUSTEN DE INICIAR ACCIONES “LEGALES”

EL EGOISMO DE SIEMPRE QUE TANTO CARACTERIZA A MUCHOS HABITANTES DE ESTA TIERRA. COMO TANTAS VECES TODOS QUIERES GRITAR AL MUNDO SUS DERECHOS Y NADIE PIENSA QUE LOS LÍMITES DE LAS LIBERTADES TERMINAN DONDE COMIENZAN LAS LIBERTADES DEL OTRO. SI YO QUISIERA INTENTAR UNA DEMANDA PORQUE EN ALGÚN MOMENTO PUEDIESE, ..REPITO…. PUDIESE CAER UNA MICRO ENCIMA DE MI CASA DESPUES DE VOLAR 30 METROS BAJANDO DESDE UNA CALLE A LA OTRA , LO MAS PROBABLE ES QUE CONSIGA UN MONTON DE RISAS Y A CARCAJADAS DEL TRIBUNAL ( Y OJO QUE EL EJEMPLO QUE SEÑALO, AQUI OCURRE MUY SEGUIDO …VIVO LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO EN LA V REGIÓN DE VALPARAÍSO CON SU LINDA GEOGRAFÍA). AHORA SI ALGUIEN QUIERE INTENTAR ACCIONES LEGALES EN CONTRA DE LOS AVIADORES, BUENO, QUE LO INTENTE, QUIZAS CORRA CON MEJOR SUERTE QUE UN ARCHICONOCIDO EMPRESARIO (FRA….) , QUE UN DIA TONTAMENTE SE LE OCURRIO DEMANDAR AL PILOTO DE UN HELICÓPTERO Y A LA VEZ RETENER SU NAVE DESPUÉS DE QUE ATERRIZÓ DE EMERGENCIA EN SU PARCELA ,(EL GOLPE FUE MAS FUERTE QUE UN ATERRIZAJE DE EMERGENCIA).TODAVÍA LE DUELE A AQUEL PERSONAJE EL PAGO MILLONARIO QUE TUVO QUE REALIZAR AL PERDER DICHA DEMANDA. RECORDARÉ EN ESTE MEDIO QUE LAS EMERGENCIAS EN VUELO ESTAN PERFECTAMENTE CONSIDERADAS Y TRATADAS EN NUESTRA ACTUAL REGLAMENTACIÓN AERONÁUTICA Y QUE LA PROPIEDAD PRIVADA NO EXISTE EN ESE CASO … SI ALGUIEN NO ENTENDIÓ, ESTO SIGNIFICA QUE NADIE PUEDE GRITARLE AL PILOTO DE UNA AERONAVE QUE CAE EN SPIN PLANO INVERTIDO ” ¡¡QUE SE CAIGA EN LA PARCELA DE AL LADO PORQUE ESTA ES UNA PROPIEDAD PRIVADA!!!” SI DESPUÉS DE ESTA ACLARACIÓN , EL PERSONAJE QUE INICIO ESTA POLÉMICA Y ENTRETENIDA DISCUSIÓN O QUIENES ESTAN DE ACUERDO CON ÉL ,QUIEREN DEMANDAR .. QUE SE ASESOREN Y SI NO CONOCEN A UNO DE LOS POCOS ESPECIALISTAS EN DERECHO AERONÁUTICO Y AÚN MAS ESCASOS PERITOS, CON QUE CUENTA ESTE PAÍS, YO PUEDO CONTACTARLO PERO LE ASEGURO QUE A QUIÉN PRIMERO SE LO RECOMENDARÉ SERÁ A ESOS AVIADORES : PILOTO Y PARACAIDISTAS QUE SUFRIERON EL ACCIDENTE, ASI NOS ASEGURAREMOS QUE TODO ESTE TRÁMITE DE PALABRAS SEA RECORDADO CON UNA SONRRISA EN ALGÚN AERÓDROMO DEL PAÍS. AHORA LO QUE SÍ DEBE ESTRICTAMENTE HACERSE Y QUE EN DEFINITIVA DIRÁ QUE ACCIONES CIVILES SE PODRÍAN TOMAR, ES INVESTIGAR EL PORQUÉ ESE AVIÓN ENTRÓ EN SPIN PLANO. DE PASO LAS OFENSAS QUE EL REFERIDO EN CUESTIÓN LANZÓ AQUÍ SOLO ME HACEN CONFIRMAR QUE EL DESCONOCIMIENTO Y LA PASIÓN NO SON UNA BUENA COMBINACIÓN.

SALUDOS A TODOS AMIGOS

hola
me interesa informacion respecto al comp air 7, alguien me puede ayudar en costos y lo que involucra traer uno a chile.
saludos rodrigo

Yo vi ese avion en sus pruebas ya que donde lo armaron fue al lado de un hangar x y en una fase de prueba lo ivan a sacar a volar pero debido a un desperfecto similar al del accidente el avion ya tenia antecedentes de fallas bueno es una lastima yo lo vi desde que llego y que pena porque fue una gran inverson de dinero para ese club aereo de paracaidistas por suerte no hubo muertos

Hola,
Para darle mas fuerza a la discusion, les dejo este link. Aqui encontraran una version de primera fuente de un paracaidista experto que iba en el ultimo vuelo del cc-pje. De hecho aqui veran las ultimas imagenes del avion volando.
http://www.my-forum.org/descripcion.php?numero=226&nforo=108337
OX

a ver… lei un comentario que decía que un capitán nunca debe abandonar la nave en vuelo… quizas ustedes como son pilotos no de paracaidismo y no vuelan con paracaidas dicene so, porque “no les queda otra” yo soy paracaidista, vi el accidente en primera fila y entero, ya que yo estaba en la zona de salto en ese mismo instante… al avion iba cayendo invertido, rolando, y en la vertical… nada de planeo ni de sustentación minima, venía en la vertical, era imposible recuperarlo, obviamente que si ya no habia nada que hacer, el piloto prefirió salvar su vida… o en ese instante si ven que vana a morir y no es posible aterrizar el avion de ninguna forma porque va cayendo verticalmente e invertido y tienen un paracaidas, no saltarían para salvar su vida y no dejar a su familia sin padre? el piloto tiene hijos chicos que cuidar, yo conozco mucho al piloto… y no cuestiono absolutamente en nada el que haya saltado, porque yo vi todo como ocurrió.

Daniel Ignacio Millas Navarro
http://www.fotolog.com/millas_skydive
dmillas14@hotmail.com

Daniel

Por lo mismo puse en un post, hay que ponerse en la situacion para decir las cosas

Saludos

estimado Millas, estoy completamente de acuerdo con usted, yo tambien soy paracaidista y conozco al piloto muy bien , ademas para eso se lleva paracaidas no, para una emergencia , menos mal que lo tenia puesto ya que los pilotos de paracaidismo lo ocupan rara vez, igual no entiendo a que te refieres con lo de vertical invertido , no sera spin plano invertido ,????

jajaj, no se el nombre técnico para ese accidente, a lo que voy es que el avión iba cayendo en la vertical (no iba planeando ni en ninguna forma reconocible de VUELO) e invertido y girando (en spin) por eso en las fotos donde cayó el avion se ve que está con el tren de aterrizaje hacia arriba… y es lo único que se salvó, ya que cayó invertido.

Hola… yo hice el comentario sobre que un capitan jamas abandona su aeronave la verdad es que sigo pensandolo… ahora esta situacion en particular podria ser una excepcion a eso ya que me han contado y e leido los comentarios de los paracaidistas que iban abordo y realmente el avion no tenia control y estaba en un spin imposible de sacar debido a las caracteristicas del avion y en este caso particular el piloto hiso lo correcto y no lo critico (ya que mi comentario lo hise dp de conocer la noticia sin antecedentes)ahora lo que me cuesta entender es como el avion entro en spin en esa situacion… como desde 14 mil pies el piloto no logro sacarse el spin… me han contado que ese avion en ciertas condiciones es muy dificil de controlar y como si se sabe que un avion entra en spin y es imposible sacarselo esta certificado para volar…
pq apuesto que si cae una bomba a metros de tu casa tu no te quedas de brazos cruzados, yo no lo haria y eso es distinto a que un avion aterrize de emergencia en el patio de la casa.

OX
Tambien estoy de acuerdo con la decision que tomo el piloto, a quien tambien conozco. Su accion (voluntaria o no) resulto en una situacion sin fatalidades ni heridos, ni en el avion ni en el suelo. Los paracaidistas tambien tuvieron sangre fria y determinacion para saltar del avion en esas condiciones. Run for your life !!!
Eso si no estoy de acuerdo con las acciones legales, ni menos si no hubo danos que lamentar. Demandar por la posibilidad de?: ABSURDO. Ya que hay tantos pilotos reunidos aqui, cuando nos invitan a volar???…
Blue Skies….. OX

algo que leí recien y me molestó… para el señor JOSE SALINAS, le pido más respeto al referirse a los paracaidistas como “un pastel muerto” ya que ellos son mis amigos más cercanos y eld e muchos paracaidistas que aqui veo que han posteaod, como OX por ejemplo.

Solo una pequeña aclaración.
José, usted señaló con anterioridad que estuvo en aquella discución con los campesinos (por los nervios del momento por cierto?, si lo vio le creo que estaba ahí. Pero ¿a quién se acerco a rescatar? si en el avión no quedaba nadie cuando cayó, todos saltamos y aterrizamos pero nadie cerca del avión, menos dentro de él.
Saludos.

bueno el foro, se nota que estan metido en el cuento de la aviacion, bien por uds. ahora solo quiero saber una cosa…..donde puedo practicar o hacer el curso de paracaidismo deportivo en el norte, especificamente en iquique, si alguien conoce por acá se lo agradecere….por lo que yó sé esta especialidad aqui solo la impartia el ejercito en forma PT, un sludo a todas la comunidad aeronautica nacional en sus distintas disciplinas…
arcangel

En vez de reclamar por la ” ignorancia de la gente” deberían exigir que les hagan mejor revisión de los motores, llevan una cantidad increíble de accidentes Sres. Pilotos. La gente tiene razon de estar molesta y preocupada por que sus tasas de accidentes estan disparadas. Esas personas que viven al lado del club de paracaidismo tienen toda la razon para entablar acciones legales.Sobre los aviones que llevan organos para transplante y mueven gente herida ..¿era este el caso??¿ no tienen ellos el derecho de sentirse seguros en sus casas? y si no tienen conocimientos minimos de aviacion es porque los que estan alli han cometido el mismo error de todos los clubes aereos del pais: tratar de ignorante a la gente y no realizar un plan de comunicacion para que los conozcan.. a este ritmo y con esa prepotencia que tienen les van a seguir cerrando aerodromos..

bueno en parte don Carlos tiene razon hay muchos clubes o personas en estos que creen que sus aviones son propiedad del area 51 , y yo me pregunto… para que los mantienen tan bonitos y brillantes si no quieren que se los vean?????. por otro lado no es solo una falla de motor lo que bota al suelo a una aeronave , hay que tomar en cuenta , experiencia del piloto, condiciones climaticas , fallas de comunicaciones , etc.
Tambien no vamos a trasladar a los aerodromos al desierto de Atacama , solo en este tipo de pais en “vias de desarrollo” la gente le teme a los aviones , conversando con una persona en Suiza me comenta sobre algunos accidentes en la ciudad de Sion , pero nadie , nadie reclama y pone el grito en el cielo , los accidentes ocurren en todo tipo de transportes y los terrestres son los mas peligrosos.

Don Carlos, se valora y respeta su opinión relacionado con este accidente
En primer término esta actividad aérea es de alto riesgo cuando no se toman todas las medidas de “seguridad” adecuadamente.
En segundo término, cada ciudadano de este país tiene el derecho de sentirse seguro y protegido en su propiedad, teniendo todos los derechos civiles de así exigirlos, es por eso que; cuando una aeronave sufre un accidente y produce daños a la propiedad privada el propietario o explotador debe asumir la responzabilidad que le caé por los hechos sucedidos.
En términos generales podemos definir, que los accidentes de aviación son un suceso eventual que altera el orden de las cosas o del que; involuntariamente resulta algún daño. Acciones inadecuadas que en un punto de su cadena de hechos un eslabon se rompe produciendo el accidente.
Los accidentes de aviación, “por lo general” suceden por factores humanos o, fallas técnicas de las aeronave de las cuales también son por factores humanos, hoy en día, la industria aeronaútica tiene estandares muy altos de aprobación de sus equipos partes y piezas, más aún deben de diseñarse y fabricarse con un factor de seguridad, sobre pasando sus limites para lo que estan diseñadas, en consecuencia es muy dificil establecer que por fallas técnicas es atribuible un accidente.
No hay que confundir la inadecuada aplicación de los programas de mantenimiento o el mantenimiento preventivo simplemente no se cumplió como fue dispuesto por los fabricantes, en este caso continúa los factores humanos contribuyeron al accidente.
Para el caso especifico del accidente del Comp Air 7, es necesario esperar el termino de la investigación para conocer las causas que originaron el spin plano invertido, produciendose el descontrol de la aeronave con los resultados ya conocidos.
Para aquellos que los apasiona ésta maravillosa actividad aéreo, es importante análizar y sacar sus propias concluciones:
Spin plano invertido: maniobra en la cual una aeronave es llevada voluntariamente, o por una operación inadecuada (atribuibles a varios factores entre los más conocidos descompenzación del C.G., actitud de vuelo, regimenes de velocidad y si a eso le sumamos desplazamiento del C.G. lateral, por exceso de carga (masa) con resistencias al avance por paracaidistas en espera de abandonar la aeronave, baja de velocidad en regimenes de perdida de sustentación lo más seguro que tenemos como resultado: un stall descontrolado acelerado por un spin plano invertido”
De esta maniobra solo unos pocos pueden contar su experiencia, para todos ellos mejores deseos.
Conclusión= Falla técnica??? no hay factores de un inadecuado mantenimiento o fallas de partes y piezas por diseño de fabricación que no fueron capaces de soportar las cargas a las que fue sometido ya que no es atribuible el comportamiento de la aeronave para entrar en la maniobra antes indicada, entoces que sucedio.
Nuevamente caemos en los “Factores Humanos= operaciones de aeronaves fuera de perfomances de diseño, es decir sobre cargas laterales, C.G desplazados, actitud de vuelo inapropiado, falta de familiarización en maniobras de alto riesgo por parte del operador, indiciplina de vuelo de los pax, baja velocidad con perdida de sustentación en espera de salida de pax, exceso de carga de trabajo de los controles de vuelo al tratar de mantener la actitud de vuelo etc, mi apresiación personal y mis humildes conocimientos me llevan a pensar que estamo nuevamente estamos ante un accidente atribuible a una falla de los factores humanos, que felizmente tèrmino sin daños de sus ocupantes y a terceros.
Espero poder contribuir a todos aquellos que lo necesitan y para los otros no estoy disponible de polemizaciones infundadas.
Fulano8

Yo también exijo vivir tranquilo en mi casita, sin que se metan vehículos de todo tipo a la misma. Es cosa de ver la prensa, sobre dos accidentes protagonizados por cacharras (automóviles, les dicen) que embistieron casas en estos últimos días.
Buses del Transantiago que matan gente, buses interurbanos que se dan vuelta y mueren sus pasajeros. Conductores que manejan más horas de las debidas y al día de hoy nadie dice nada, ocurre una tragedia y ahí si se acuerdan de eso pero lueguito pasa al olvido.
Nadie dice que hay que sacar muchos automóviles de circulación, carcachas chinas propulsadas por melamina; ningún candidato ofrece cambiar la evaluación para otorgar licencias de conducir a estándares de países desarrollados (con centenares o miles de conductores que perderán sus licencias), claro…cuántos votos se van a perder por eso, no? Aunque eso signifique que el pueblo pueda andar tranquilo o más seguro por la calle.
Se cae un avión y “hay que sacar el aeródromo, los aviones son un peligro, no quiero aviones en mi zona”.
Hay N gente que se está cansando de leer que los aviones son los peligrosos, cuando buena parte de quienes conducen vehículos terrestres parece que se ganaron la licencia de conducir en un raspe.

noticia recién salida en La Tercera: auto fuera de control, un muerto http://www.tercera.cl/contenido/25_56660_9.shtml
Me tomé la molestia de corregir el texto del sr carlos albert a la realidad:
“En vez de reclamar por la ” ignorancia de la gente” deberían exigir que les hagan mejor revisión de los motores, llevan una cantidad increíble de accidentes Sres. CHOFERES. La gente tiene razon de estar molesta y preocupada por que sus tasas de accidentes estan disparadas. Esas personas que viven al lado de CALLES Y AVENIDAS tienen toda la razon para entablar acciones legales.Sobre los AUTOMOVILES que llevan organos para transplante y mueven gente herida ..¿era este el caso??¿ no tienen ellos el derecho de sentirse seguros en sus casas? y si no tienen conocimientos minimos de AUTOMOVILISMO es porque los que estan alli han cometido el mismo error de todos los AUTOMOVILISTAS del pais: tratar de ignorante a la gente y no realizar un plan de comunicacion para que los conozcan.. a este ritmo y con esa prepotencia que tienen VAN A SEGUIR HABIENDO ACCIDENTES DE TRANSITO.”

Joven mujer estrelló su auto contra una casa en Las Condes
http://megagalerias.terra.cl/galerias/index.cfm?id_galeria=34689

Saludos

Lamentable el accidente. El problema es que si ocupamos el “amplio” criterio de muchos, esa calle me parece que corre el gran peligro de ser cerrada……demasiada peligrosa si tiene casas a su alrededor

yo creo que si hay que demandar a alguien es al pelotudo que autorizo la construccion de casas cerca de los aerodromos y en segundo lugar al vivo que compro sabiendo que habia un aerodromo de vecino es decir, a quien que teme tanto, al medio de transporte mas seguro del mundo ,se le ocurre comprar su casa al lado de la boca del lobo, creo que esto ocurre solo en este pais realmente es para no creerlo recuerdo una memorable frase (…) yo digo que esta es una nacion de oligofrenicos.

SR. PATO. SR. FELIPE Me dieron toda la razon..Yo dije ” la prepotencia de algunos pilotos” y UDS. la tienen. Que insistencia en mezclar el parque automovilistico con la aviacion civil. Sigo pensando que el gran problema es su falta de organización. ¿Han hecho un trabajo en conjunto con la dirección de tránsito para que los automovilistas sepan cuando un avión tiene un problema y va a realizar un aterrizaje de emergencia? si se publicitara eso y se tuviera como norma se evitarían muchos problemas. Aunque no lo crea SR.PATO yo he volado mas de 10 años en casi todos los club aéreos del país de hecho me bajé de un Cessna 210 hace 4 hrs. He visto como en el sur andan los pilotos sin licencia después de haberse comido un asado en un fundo y tomar 10 copas de vino (En el norte son mas serios) si yo fuera por una carretera y veo un avión a baja altura y el avión hace un simple movimiento de alas que yo he aprendido a reconocer en mi curso de conducción puedo despejar la carretera y tengo una pista de emergencia lista ( es lo que se hace en estados unidos) ¡¡¡ salgan de su burbuja!!! tratando de oligofrenicos y estando todo el tiempo a la defensiva van a morir como aviacion civil…

Don Carlos:
yo no he mencionado el parque automotriz solo he hecho ver que los planes reguladores en este pais casi no existen yo nunca he sabido de un aerodromo que se instale en medio de un barrio es al reves la gente se instala cerca de ellos y si eso ocurre es porque las autoridades permiten eso y ademas hay gente dispuesta a comprar sus viviendas cerca del aerodromo mi pregunta es : ¿ si yo compro mi casa cerca de un aerodromo a sabiendas que este esta ahi despues de que me quejo?. Es tan patuda la postura como que si yo fumo y se que me puede dar cancer y me da despues demando a la compañia de cigarrillos,nadie me obligo a fumar.

SR CARLOS ALBERT.

Creo que la ensalada de cosas que puso sobre la mesa le restan seriedad a su acusación, pero puede hacer los descargos corresondientes, estamos en un país democrático.

Me parece muy raro que si usted es parte de nuestra aviación, pues lleva años volando en la mayoría de los clubes aéreos del país, hable de “ustedes” y no de nosotros, “les van a seguir cerrando aeródromos” y no “nos van a seguir cerrando aeródromos”, no se entiende por que usted sigue “volando durante 10 años en instituciones “prepotentes y faltos de organización” a lo largo y ancho de nuestro país. eso es un poco difícil de entender. ahora si es una autocrítica, creo que las palabras a usar debían ser otras.

1º si usted esta señalando tamaña falta de seriedad de parte de los pilotos civiles, no sea cómplice y acerquese a la DSO de la DGAC y haga toda su declaración en el lugar correspondiente y no en un blog informativo. Ahí le indicarán el procedimiento a seguir.

2º como va a andar buen rato en el edifico de calle Miguel Claro aproveche de visitar la oficina OIRS del mismo , es justo ahí donde usted solicita la credencial de ingreso avisando el departamento que necesita visitar. ahi aproveche el viaje y denuncie pidiendo a la vez todas las sugerencias de solución.

3º piense bien en lo que va a decir ,ya generalizó mucho y con eso se falta el respeto de muchos pilotos y profesionales de la aviación que vuelan en el sur y en todo Chile y que no se suben a un avión con “copas”; no sea que por su odioso ánimo le digan que se retire y deje trabajar por la seguridad aeronáutica. a veces se ve que los demás están en una burbuja, hasta que se revienta la propia y no creo que es sea muy agrable para usted cuando le pase.

4º Si usted con aquel ejemplo “de las copas de más” se refería a un caso específico que ocurrió en el sur hace muchos años, debo decirle que ese caso tuvo una sanción ejemplar de parte de la autoridad.

Espero entienda mis palabras.

saludos

Don Carlos:
no creo haber sido prepotente, sino más bien bastante irónico. Sin embargo, dejando de lado mis comentarios anteriores, prefiero hacer una reflexión de lo que Ud señala: si bien tiene razón en la falta de organización de los entes de aviación civil, (Aopa, fedach) creo que los grandes culpables son algunos que efectivamente pretenden que ni les miren sus joyitas; por mí, se tienen más que merecido que les cierren los aeródromos por su prepotencia. Cuando tenemos una entidad anquilosada y a medio morir saltando como Fedach, que ha ido resurgiendo eso sí pero que de todas maneras parece seguir existiendo para la foto de la sección de páginas sociales de El Mercurio.
Me extraña que si Ud. vio a los copetineros a punto de subirse a sus máquinas volantes, no haya denunciado esa situación a la DGAC…yo no me habría arriesgado al cargo de conciencia de haberme callado si hubiese ocurrido una tragedia aérea con posterioridad.
Como puede leer, hay asuntos en los cuales puedo estar de acuerdo o no, pero el tema acá es que hay accidentes, hay tragedias y eso es tristemente inevitable. Pero el punto es: ¿es culpa de los aeródromos? ¿quién permitió que las pistas se llenen de casas en sus alrededores? Todos parecen querer sacar los aeródromos fuera de las ciudades, pero cuando se quiere hacer una pista fuera de las mismas hay oposición también. ¿es eso un asunto cultural? Y eso me lleva a unir lo anterior con los automóviles: ‘los aviones son un peligro’…y los autos no? Ud dice que los pilotos tienen que tener más cuidado, porque obviamente hay un riesgo en la actividad, pero me pregunto qué pasaría si las autoridades, la población en general o las mismas policías tuvieran la misma preocupación por los accidentes de tránsito. Seguramente habría menos autos, menos muertos, menos accidentes y también mucho pelota llorando porque no le dejan manejar. Ley pareja no es dura, dicen. ¿o los muertos por culpa del tránsito terrestre son menos relevantes que los de tragedias aéreas?
La gente no quiere aviones cerca…¿por qué entonces se llena Fidae o los festivales aéreos?

Creo que me explayé demasiado pero no tengo problema en conversar de buena forma por este medio.
Saludos
Pato

A proposito don Carlos:
que suerte tiene ud de volar un centurion magnifico avion,tengo gratos recuerdos del 210 de Jorge Portuges el PLP ¿que habra sido de ese avion ? despues que Jorge lo cambio por el Baron no supe mas de el.

PLP: Si es el que estoy pensando ( Burdeo y blanco con una linea verde), actualmente es propiedad de un empresario chillanejo. Se lo compró a un señor Briones de Stgo, quien a su vez lo remplazó con un centurión turbhélice presurizado. El PLP sufrió hace unos años un accidente, un bellanca se salió de la pista al aterrizar y terminó incrustado en el hangar del LP rompiendo parte de su cola. Este avión está modificado y tiene un motor mas grande, no recuerdo si 310 o 350.
Saludos

Jose muchas gracias por tu informacion te comento que en los tiempos en que conoci el PLP este era blanco y rojo con una linea negra y por lo que se Jorge portugues lo habia comprado a carabineros y este avion es o era no se, de año de fabricacion 1974.Muchas gracias jose nuevamente.

saludos felipe.

alvarelo tienes razon el desarrollo tien que ver con lo mental pero tam,bioen con lo economico y yo trabajo en aviacion desde hace 30 años y te aseguro que al menos en america latina mas del 90 por ciento de los accidentes de aviacin tinen que ver con irresponsabilidades tanto de pilotos como de tecnicos sin dejar de copnsiderar alos dueños de aeronaves y si en chile estabn habiando muchos accidentes pues ud tam,bien cambie su mentalidad y piense conmo pais desarrollado y aunque sea su amigo creale a la gente algo esta pasando o no

me parece muy triste

amigos publiquemos mAS COSAS …..BIEN……….DESTAQUEMOS LO QUE HACEMOS…………CORTITO CON LOS CRASCHTTTTTTTTTATECALLAITO……………en veneficio del ejercicio de la profecion ,,,,seguro los autos seguiran chocando

Aerohein…
No se entiende mucho lo que dices, pero si eres piloto, espero que vueles mejor que tu ortografia.

mi papa participo en la construccion de ese avion sus partes fueron modificadas completamente se puede decir que es made in chile ahora modificaron un avion que esta volando hace mas o menos un año ahora tienen un proyecto de traer otro avion a un lugar que isieron como club paracaidistico que esta muy cerca del lugar del accidente que fue el dia 3 de noviembre lo recuerdo muy bien porque fue el dia de mi primera comunion y el acidente fue porque el piloto es piloto de acrobacia y no de paracaidismo