Jueves 20 de Marzo de 2008

Vuelve EC135 a operar policialmente

Ec135 CarabinerosSegún se informó en la prensa nacional, Eurocopter obtuvo el contrato para dotar a la Prefectura Aeropolicial de Carabineros de Chile con un EC135P2 especialmente habilitado para monitoreo de participantes en desórdenes callejeros, para lo cual la aeronave estaría dotada con equipos FLIR y cámaras para seguimiento de los fascinerosos de diversos tipos y pelajes que actúan en estos desmanes urbanos, sirviendo las imágenes como medio de prueba. Se señaló que la máquina debería arribar a nuestro país hacia abril de 2009.

Anteriormente la Prefectura Aeropolicial, ya contó con una de estas máquinas en su inventario, siendo reemplazada por Bo105LSA-3 a mediados de la presente década.

11 opiniones de los lectores

  • Luis Galarce

    ecxelente! hace un tiempo vi un reportaje en una revista aeronautica sobre el tipo de camaras FLIR en mexico y me parece muy bueno que este en chile asi los delincuentes habituales tendran un ojo sobre ellos….

    saludos!

  • Joaquin Leon

    Por fin se pegaron el alcachofazo en el gobierno, de dotar con este tipo de tecnologia a las fuerzas del orden, algo tarde si, podriamos decir que cerca de 8 a 10 años

  • jlamas

    genial noticia , asi se podrà identificar a todos aquellos desgraciados que rompen nuestras ciudades y que antes quedaban impunes.

    excelente plataforma la seleccionada por carabineros para esta tarea.

    la telecnología flir cuanta con una gran desarrollo lo que permite la toma de imagenes de alta resoluciòn y calidad a gran distancia y con la gran ventaja que actualmente las camaras son giroestabilizadas permitendio el mínimo de vibración y distorción evitando las interferencias por movimiento de la aeronave.

    saludos

  • Jose

    A nadie le parece raro que hayan remplazado el antiguo EC por on BO105 y ahora estén comprando uno de nuevo?

  • Joaquin Leon

    No, la verdad que no sorprende si se supiesen las verdaderas razones, el Anterior EC-135 se lo hecharon por no cambiarle unos filtros o partes de la Turbina cuando debian hacerlo, y obviamente salia mas caro comprar 2 turbinas que un toco nuevo, por lo que lo vendieron “As is” o lo entregaron a Eurocopter (la verdad no recuerdo bien los detalles del cagüin) y con ese monto trajeron el BO-105, que ya estaba archiprobado, y era “Sandia Calada”.
    En todo caso el BO-105 no queda tan atras en la pelea con el EC-135, los servicios EMS y de seguridad se hacen chupete ambos modelos, y en el caso del primero a pesar de tener bastantes años en el mercado es dificil encontrarlo en venta de usados por lo confiable.


  • qué raro que salga más caro cambiar dos turbinas que reemplazar un helo. Sí me llamó la atención que un conocido empresario también cambiase su ec135 (fabricado inmediatamente antes que el de Carabineros) por otro aparato fabricado en el 2002. Acá hay fotos del ex CC-CGL en República Checa (ahora es OK-DSA), nótese que mantiene los colores:
    http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OK-DSA&distinct_entry=true
    Yo supe que fueron devueltos por ser máquinas de las primeras series producidas, con muchos problemas. Ahora asumo que se han subsanado los mismos.

  • Joaquin Leon

    Puede ser, yo tambien sabia de los problemas de las 1eras series, pero fue lo que me comento alguien del G9 de la Fach, asique tan lejos de la verdad no debe estar, quizas estas fallas se produjeron por ser de las series iniciales, y no se subsanaron bien, tiene sentido en todo caso pasar el aparato por garantia y cobrar otro.
    Y respecto a los costos, el casco o célula normalmente es mas barato que los motores en los helicopteros, sobretodo en los Twin engine, ya que hay un varios adicionales como las gearbox de distintos angulos, a diferencia de un avion.

  • MEMO

    debo decir que estoy realmente decepcionado con la prefectura aeropolicial , yo que era un gran admirador de su labor, todo esto por el accidente ocurrido e el norte con el lama de Alfa , aun o puedo creer todo lo que se demoraron en llegar al accidente habiendo llamado incesablemente y en forma drecta a la base de la SERENA, este ocurrio a las 10 de la mañana aprox. y el rescate fue a las 5 de la tarde dejando morir por desangramiento al pasajero que estaba en el helicoptero siniesrado habiendo en la Serena un agusta 109 como puede ser posible que se dote a esta institucion de maquinas rapidas y modernas con todo el dinero de la cidadania para no ocuparlas cuando es nesesario y ahora se va a comprar un EC-135 …. por favor señores , nunca jamas en mi vida crei que iba a cuestionar la accion de esta brigada , pero ahoa solo me queda la impotencia y ver estas maquinas “relucientes” de lejos ya que nisiquiera se nos deja ver de cerca.
    MEMO


  • Memo: bastante lamentable la situación. De todas formas, imagino que te refieres a ver las máquinas de lejos en alguna exhibición?


  • un comentario que tiene una relación tangencial con el asunto EC135 puede verse en este enlace:
    http://www.lun.com/modulos/catalogo/paginas/2008/03/24/LUCPRDI08LU2403.htm?tipoPantalla=1260

  • J.P.

    amigos he leido todos sus comentarios déjeme decirles que los encuentro bastante válidos, pero cuando deseen comentar algo vayan a la fuente y así tendrán respuestas a sus dudas, lo de las turbinas del EC-135 no es tan así, para que sepan ese fue uno de los helicopteros que mas voló en la prefectura aeropolicial, para que sepan amigos míos los carabineros han sido pioneros en la introducción al pais de modelos de helicopteros, como muestra un botón el BO-105, y es efectivo el EC-135 al principio mantuvo algunos problemitas de operación pero debido a su incursión reciente, ahora ya subsanados y con otra potencialidad, lo otro para el amigo disconforme del rescate, puede que en la serena haya habido un helicoptero el dia del accidente pero la aeropolicial no tiene helicopteros en la serena, no dudo lo que sucedió pero el auxilio que presta esta unidad especializada es grandioso averiguen las estadísticas y lo verán.

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