Acrobacias en Tobalaba
Por William Olave Terminando la década de los setenta, sobre el aeródromo Eulogio Sánchez (SCTB) empezó a evolucionar una aeronave muy colorida que a pesar de ser un biplano era un avión nuevo, se trataba del primer Pitts S2A que llegaba a Chile traído por el Club Aéreo de Santiago para comenzar su rama de acrobacia. Esta actividad fue muy bien recibida por la FACh y para apoyar esta nueva modalidad de vuelo, envió al Tte Álvaro Cameratti a hacer instruccion acrobática; entre estos intercambios, el Pitts pilotado por Cameratti se estrella, destruyéndose sin resultado fatal para el piloto.
Luego de este accidente la FACh compra un nuevo Pitts S2A cabina dual cerrada que es el actual CC-KSV; en 1983 el CAS decide traer un nuevo avión para hacer mas fácil la transición a la acrobacia: es en ese año que vemos volar en SCTB el Bellanca Decathlon CC-KSQ. Las actividades acrobáticas en Tobalaba aumentaron en gran manera e incluso se realizaban campeonatos de acrobacia y saltos de paracaidistas en este recinto, el que ahora está muy restringido.
A mediados de los ochenta el piloto Ira Curtis se suma a las actividades acro con su Bellanca Super Decathlon, máquina basada en SCTB que incluso tenía sistema de humo, aumentando así el numero de aeronaves dedicadas a esta actividad en el país. Este avión tuvo una espectacular participación en la primera ENACI celebrada en el aeródromo Los Cerrillos en 1990.
Mas atrás, hacia 1986-1987, llegan dos Mentor cedidos por la FACh al Club Aéreo de Santiago.
Por esos días, también el Ejército de Chile crea un equipo acrobático formado por cuatro helicópteros Lama, llamado Las Águilas, este equipo se presentó en sólo una ocasión en SCTB en conjunto con la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones, con el objetivo de dar un mayor realce a las celebraciones de un aniversario de la Aviación del Ejercito basada -en ese entonces- en este aeródromo; lamentablemente esta espectacular agrupación de helicópteros tuvo una muy corta vida.
Con la llegada de la década de los noventa, el equipo Halcones de la FACh decide actualizar su material de vuelo Pitts S2A y S2S por los nuevos Extra EA300 , debido a esto la institución dona uno de sus S2S con motor de 6 cilindros y 260 hp monoplaza dejando al Club Aéreo de Santiago con cinco aviones acrobáticos.
Hoy en día se mantiene el mismo numero de aeronaves, pero después de la destrucción del Decathlon CC-KSQ en un accidente, se adquiere un nuevo ACA 8KCAB Super Decathlon que mantiene la matrícula, además el S2S ex Halcones CC-KXZ queda fuera de vuelo indefinidamente por un daño estructural. En cuanto a aviones particulares, encontramos un Mentor de color amarillo con insignias de la US Navy de propiedad de Ricardo Bittelman, y un Falco F8 ensamblado en ENAER.
En la actualidad el aeródromo Eulogio Sánchez está restringido a este tipo de actividades debido al enclaustramiento del que ha sido objeto por el crecimiento de la ciudad disminuyendo estas actividades y obligando a sus pilotos a emigrar a otros campos aéreos algo distantes. Sin embargo, debemos recordar que las acrobacias son la mejor manera de acercar y estimular el sentimiento aéreo a la población o al ciudadano común.
Algunas imágenes de aeronaves acrobáticas basadas en SCTB:
Esquema de colores original del CC-KSV, en ENACI 1995, Los Cerrillos. Puede verse detrás al Pitts S2S y al Mentor en los colores con que fue entregado por la FACh al CAS.
El Decathlon en el festival aéreo efectuado con motivo del aniversario del C.A. de Santiago en mayo de 1999.
Remontándose al cielo, el CC-KSQ en el aniversario del CAS, Tobalaba, año 2002.
Super Decathlon CC-PII del sr. Ira Curtis, con la nevada cordillera andina como telón de fondo.
El Pitts S2S CC-KXZ despegando desde SCTB, durante la Convención de la FAI en 2006.
Los dos Mentor del Club Aéreo, junto a sus dos Pitts, en su ambiente. Año 2006.
El nuevo CC-KSQ es un Super Decathlon, y desde 2006 reemplaza al avión de su misma matrícula, destruido con anterioridad.
Dos aeronaves del Club Aéreo de Santiago: Pitts S2A y ACA Super Decathlon en Chillán, noviembre de 2007.
Los Pitts del CAS, taxeando a sus lugares de estacionamiento tras una presentación.
Dos aviones particulares que se han sumado a la historia de la acrobacia en Eulogio Sanchez son el Falco F8 y el Beech Mentor. Aquí, despegando desde La Ligua, en el Jamboree Aéreo 2006.
Otra vista del Falco F8 CC-PZE en Tobalaba.
