Otro primer vuelo: Sukhoi T-50

ufff se ve temible ese avión, me gustaría ver mas fotos y los rusos fabricando con los Indios;; uff ya me imagino a los hermanos del peru con este avion seria así,, CHILE Y LE PEGUE UN COMBO Y PERU ME LO DEVUELVE, ME LO DEVUELVE, (MOD-OM: repite indefinidamente)

slds

Mezcla de yf-23 / f-35 y toberas de Su-27/30, etc… a esperar los datos de performances.
saludos

Una vulgar copia del F22, tanta gente que hablaba pestes del producto americano y resulta que este era el camino a seguir, un diseño menos estilizado, la forma de lastoberas inspiradas en el SU-27/30 aumentaran su detección.

Saludos…

de frente es como el f-35… desde arriba y abajo es un f-22 no quepa duda y los motores es la unica parte que recuerda a un sukhoi.-

Amigos:
y cual es la novedad? si los rusos le han copiado todo a los gringos en materia de aviacion hasta el trasbordador espacial de ellos era una copia asquerosa del columbia y siempre ha sido asi todo de los rusos es laversion pedorra de lo que hacen los gringos.
saludos

como copia si el tranbordador de los rusos podia volar sin pilotos era automatico algo que no se puede con los transbordadores de los eeuu si fuera una copia entocnes porque de los rusos era mejor?

pajeroncio:
dime entonces que fue del transbodador ruso? cuantos vuelos sin tripulacion hizo? y cuantas misiones hizo en comparacion con los STS? lo mismo sucedio con el concorde ruso el tupolev ( apesar que el concorde no era gringo) cuantos viajes hizo? ni siquiera uno(comercialmente) se les cayo en una demostracion aerea y asi con la mayoria de las aeronaves rusas, haz un chequeo y ve cuantas aeronaves rusas se han estrellado en demostraciones aereas v/s los aviones de occidente.
saludos

se que probablemente este post no me publiquen pero las cifras dicen otra cosa lo que sucede aqui amigos y seamos claros que hay mucho de politica en las opiniones no digo que todos pero por lo general el que era o es simpatizante de el muro de berlin la cortina de hierro salta en defensa del armamento ruso hacen alarde por ejemplo del AK-47 ese famoso fusil ruso resulta que ese fusil es otro plagio mas de los rusos esta vez hacia los alemanes el AK-47 es la copia feliz del eden del fisil P 44 aleman muy utilizado por las WAFFEN SS en lo que respecta a la aviacion los rusos nunca se preocuparon del control de calidad fallaba una turbina no se reparaba se cambiaba entera asi sin mas no existia el mantenimiento programado ,tal vez en lo coincido con william es en la aerodinamica es levemente superior a la de los gringos pero en fiabilidad me quedo con los gringos y aunque el tema del kamov esta en otro post aprovecho de decirles que las sorpresas que se llevaran con ese helicoptero sera no muy agradables no le doy 5 años operando con la FACH si esque no lo dan de baja antes.
saludos

Los aviones Rusos se han caido a chorros, sólo ves los accidentes de las demostraciones porque no tienen manera de como controlar que no salgan al púlbico debido a la presencia de corresponsales o cámaras internacionales que asisten al evento, siempre alguien publica algo, pero de los otros accidentes raramente escucharas porque son silenciados para que no se les caiga el orgullo.

Los Rusos terminaron de entender bien el camino a seguir, puesto que con la concepción de los sistemas de misiles Israelies Phynton5 y los AIM9X Americanos, la tan cacareada capacidad de maniobra de sus aviones es ineficiente. Hoy por hoy Israel tiene los mejores aviones, que son los mismos americanos pero con sistemas avanzados de armamentos Israeli y aviónica hibrida israeli/americana, te tiran al suelo a cualquier avión sea cual sea con sólo enfocarlo con el casco en un radio de 360 grados.

Con la creación de este avión (una copia barata del F22) lo que se nota es ellos a la actualidad no tenían ningún ningún avión dentro de su flota militar capaz de enfrentar al F22, están aceptando que los gringos están muy por delante de ellos en cuanto a supremacía aerea, pero por otro lado también se deja ver el fracaso de los supermaniobrable SU-30/33/35/37 con sus rudimentarias alas en carnard y los Mig-29 OVT renombrado Mig-3x, aviones de la cual muchos ignorante decían que con las maniobras realizadas por éstos, eran capaz de esquivar misiles (menuda idiotes).

Los malavares aéreo de estos aviones no sirven de nada, ya los gringos hicieron pruebas en los años 80 con el X31 y un prototipo MATV del F16, ambos con con turbinas vectoriales 3D, los cuales cancelaron porque en la práctica aún cuando desmostaron ser extremadamente maniobrables en la realidad dichas maniobras no sirven de nada en el combate real, con el X31 y el F16 MATV los americanos demostraron que ellos desarrollaron las turbinas vectoriales mucho antes de que los rusos desarrollaran las primeras turbinas vectoriales para la familia Sukhoi (10 años después). Los americanos experimentaron con diferentes maniobras y concluyeron que no sirven de nada y cancelaron ambos proyectos, asi que eso de maniobras cobras y kulbit sólo sirven para impresionar público pero no para combate real. Sin embargo las monstruosas turbinas del F22 son vectoriales 2D, pero el poder de empuje es tan descomunal y su armazón tan resistente que le permite hacer maniobras a alta velocidad sin perder tanta energía como los productos rusos. Este PAK-FA T-50 es con el que los rusos esperan poder competir con el F22, y con ellos están admintiendo que sencillamente que dado un enfrentamiento aereo tenían todas las de perder.

decir aca señores que los aviones americanos o rusos son mejores me parece bien extraño,yo no soy ingeniero aeronautico o constructor de aeronaves para opinar sobre este tema,pero para mi en lo personal,cualquier avion con solo el hecho de poder volar en forma lo mas perfecta que pueda y que cumpla con el trabajo para lo cual fue diseñado,me parece un buen avion,ya sea un aparato bonito o feo,da lo mismo,sin menoscabar a nadie,los señores que aca opinan seran expertos en ingenieria aeronautica y constructores de aeronaves?,el transbordados espacial ruso,Buran,se cancelo por falta de presupuesto,no porque era malo.

Fantomas:
para distingur la calidad entre un LADA y un Cadillac no se necesita ser ingeniero automotriz ni fabricante de autos.
saludos

felipe,acuerdese que los rusos fueron los primeros en salir al espacio con los satelites sputnik,
ademas los cadillac no me gustan,son feos,y consumen mucha gasolina,los ladas ya son autos del pasado,es muy distinto opinar de aviones y de autos

No se trata si Ladas son del pasado o del presente, se trata de control de calidad, mano de obra y buena ingeniería para hacer cosas que duren, se trata de hacer un motor o una turbina no sólo para que funciones sólamente sino para que también dure, y luego de esto que el mantenimiento sea mínimo y menos costoso y que pueda actualizarse de forma modular, hay casos en los que aviones mig vendidos a terceros paises las horas mantenimientos no solo son costosas sino que son más seguidas que la de cualquier avión occidental, la vida operativa de las turbinas de los aviones rusos es buena con un mantenimiento regular pero la occidental es extremadamente buena. Inclusive hay muchos paises que les cuesta mantenerlos operativo los cual los hace tediosos y algunos los han vendido para adquirir naves occidentales. Con esto no te digo que lo ruso sea malo, es bueno pero complicado, la fiabilidad depende mucho del mantenimiento hecho al pelo como un reloj Suizo. Irónicamente podríamos hacer una analogía similar entre el AK-47 y el M-16, el AK-47 es extremadamente fiable el M-16 su fiabilidad depende del mantenimiento constante.

Claro burdas copias. Como el Antonov. Una burda copia. Jaja por favor.

señores…forma funcion esa es la cuestion……se quedan en la forma y dicen copia……la forma depende del objetivo a cumplir, por eso los autos deportivos se parecen….los submarinos son casi iguales, estos aviones cumplen una funcion y esta funcion fuerza el diseño, lo que ven es la cascara…..lo que hay dentro es lo que importa.

Los americanos siempre guardan sus mejores secretos para dar sorpresas, tal como pasó con el F-117 desarrollado en los años 60 y del cual no se supo de su existencia pública sino cuando intervino en la guerra del golfo 1991, el F-22 debe ser un tremendo avión Stealth pero se le ha hecho mucha publicidad de sus capacidades, por lo que no me extrañaría que los americanos ya tuvieran un secreto más grande y superior al F-22 que no estén interesados en enseñar, yo pienso que los Rusos apenas están viendo la punta del Iceberg. La verdad comparto la opinión de que los Rusos copiaron a los Americanos, casos curiosos son la compra de información de los reactores del avión B-2 Spirit y la obtención de partes de un F-117 derribado en Yugoslavia. Ellos quieren saber como se las ingenian los gringos para hacer esta clase de naves que ha terminado dejando boca abierta a los Rusos.

curioso es por decir que los rusos obtuvieron partes de un avion americano para copiarlo,se olvidan de que alguien le pago a un piloto ruso traidor para que aterrizara en japon con un mig 25 ya hace años atras, el cual lo desarmaron completo para ver como era y cuanto avanzada estaba la tecnologia rusa en esos años,tambien se olvidan de muchos años atras cuando otro piloto ruso traidor les entrego a los americanos un mig 15 para que lo desarmaran y vieran toda la tecnologia rusas de aquellos años,ademas los mig 15 no tenian ningun secreto,ya que eran propulsados por motores ingleses,fabricados bajo licencia en la antigua URSS,la pregunta es, quien copia a quien ?

1-nadie deserta por las suyas,sabiendo que toda su familia esta en poder del estado,en ese caso era el estado ruso,a menos que sea por un muy buen canje,tanto monetario como inmunidad tipo diplomatica para el y toda su familia.
2- si el avion mig 25 era harto mas penca,porque se llego al extremo de capturar un ejemplar para un minucioso examen posterior
3-eso es verdad de que tanto norteamericanos y rusos se quedaron con el botin de guerra tras la derrota de los alemanes,sobre los estudios y desarrollos aeronauticos,pero no fueron solamente desarrollos en el campo aeronautico,eran tambien estudios en casi todas las ciencias,y gracias a los desarrollos alemanes en el campo aeroespacial que los norteamericanos pudieron llegar a la luna,werner von braun fue el artifice de los vuelos espaciales norteamericanos,todos los desarrollos aeronauticos de ambas potencias se lo deben a los estudios de los alemanes,sin mas ,espero no seguir polemizando sobre este articulo.

Aporto un grano de arena el ingeniero aeronautico Kurt Tanke aleman que trabajo en los messerschmit golondrina(262) se fue a argentina despues de la guerra contratado por Peron alli desarrollo el Pulki el primer avion de combate a reaccion hecho en sud America dicho avion es exactamente igual al mig-15 por que los argentinos como rusos estuvieron leyendo del mismo libro para nadie es un misterio que los alemanes colaboraron con los 2 bandos despues de la segunda guerra todos los diseños de aviones rusos (los primeros despues de la guerra) eran diseños alemanes aun en el papel asi como por el lado occidental el sr Werner von Braun ingeniero de coheteria con rango ”hauptsturmfurher” equivalente de capitan en las SS llevo a los gringos a la luna el dirigio el proyecto Apolo completo cabe destacar que antes de la segunda guerra la ex union sovietica en materia de tecnologia estaba en la edad de piedra gracias a los cientificos alemanes que fueron capturados y llevados a la fuerza a la ex union sovietica obtuvieron la bomba atomica aviones a reaccion entre otros.

saludos

Respecto de las todo poderosas armas rusas el culpable de esto es la OTAN encabezada por quienes todos sabemos se les otorgaba al armamento ruso unas capacidades que nunca tuvieron eso fue echo asi para incrementar el desarrollo de las armas occidentales es decir norteamenricanas se metian el cuco entre ellos asi los contratista gringos de armas para el gobierno tenian los proeyectos asegurados y financiados para superar al armamento ruso esto ocurrio a todo nivel en aviones tanques submarinos etc y la verdad sea dicha las armas rusas finalmente fueron siempre mas pencas y menos fiables que las gringas.
saludos

Alvaro:
asi es efectivamente como tu dices lo que pasa que era extenderme demasiado en la historia del avion argentino la idea era graficar que los rusos ni el mig-15 era de ellos sino de origen de diseño aleman .
saludos

Hasta el AK-47 es una copia del Sturmgewehr 44 Alemán.

Saludos…

Los soviéticos solían ser bastantes originales, miren esto:

http://englishrussia.com/?p=462

saludos!

Solo comparemos presupuestos y pensemos en quien tiene mas mérito. Con presupuestos inmensos se pueden conseguir maravillas, hacer cosas q siquiera se asemejen a éstas con recursos exiguos si que es una proeza. ¿ Quien es mejor entonces ?

cesar:
tu cementario es una de las tonteras mas grandes que he visto,por no decir otra cosa, hablamos de presupuesto te puedo decir que la ex union sovietica gastaba casi todo lo que tenia en defensa sino preguntales a los rusos de esa epoca como vivian, por el otro lado las empresas de aviones y armamento gringo son corporaciones privadas donde el armamento tiene un diseño un desarrllo y posterior puesta a prueba y uso, todo eso sale de los bolsillos de la empresa no del estado como en el caso ruso si es por presupuesto los rusos tenian mucho mas que los gringos incluso en el item agentes de la KGB tratando de hacerse de planos por todo el mundo.
saludos

los gringos hacen lo mismo, las empresas aeronauticas estan en este momento en seria crisis economica,solo se salvan mandando a armar aviones a china,donde la mano de obra es barata,ademas todo este tipo de aviones y motores ya esta absoleto,se vienen tecnologias nuevas,esta en desarrollo la tecnologia magnetohidrodinamica,motores sin piezas moviles,aeronaves con forma de discos voladores,ademas toda esta tecnologia de discos voladores ya estaba en desarrollo por los alemanes en la decada de los años 40,vean el proyecto schauberger,el proyecto haunebu,entre otros,los foofighter eran desarrollos alemanes,para interferir las comunicaciones por radio de los aviones aliados,aeronaves con forma de un tubo con alas,como las que hay ahora ya esta absoleto y consumen mucho combustible.

Bueno tambien esta el ejemplo de los gringos cuando debieron recurrir a varios paises para su programa JPATS o avion de entrenamiento , hoy en dia usan un modelo PILATUS PC-9 llamado T-6 II con un monton de modificaciones, pero el fuselaje , las alas, el empenaje es externamente identico.

¿Qué hablan de copias? Vean a un F-15 rápidamente y díganme si no parece más un Sukhoi que un avión norteamericano.

Amigos, es curioso su dialogo, tanto a favor como en contra de los rusos y no lo puedo ver de otro modo. Lo cierto es que en el mundo actual, todos se copian y antes tambien sucedia. En aviacion de combate, la aerodinamica rusa es muy superior a la occidental y si SIRVE en el combate aereo moderno. Los misiles responden a leyes de la aerodinamica y su vulnerabilidad es precisamente esa. Los equipos rusos eran inferiores en la avionica, que seguia hasta los 90 siendo muy rudimentaria. Ambos bandos han tenido muchos accidentes, pero las estadisticas indican que con regimenes de mantenimiento estables, los medios rusos son mas fuertes, salvo el mitologico F-5 que ha sido de todos los medios de EU,en materia de fortaleza y facilidad de mantenimiento, el mejor de todos. El Mig 25 era la respuesta al proyecto Aurora de los EU, que era un avion bombardero de alta velocidad y altura. Ese proyecto fue cancelado y el MIG 25 ya estaba diseñado, por eso fue mejorado como interceptador con la version del Mig 31.
Si quieren mas datos y una evaluacion ajustada a lo real, estudien las maniobras donde han participado medios rusos y occidentales. Busquen datos de los combates entre los Mig 29 A que pasaron en Alemiana a ser de la OTAN y los F16 de aquellos años y los F 15, veran que la mayoria de los combates cercanos los ganaban los Mig. Busquen que pasó en la India en el 2005, cuando en maniobras conjuntas, los Indios en sus SU 30 MKI enfrentaron a los F 15 E y los vencieron en el 95 % de los combates. La tegnologia de colimar los misiles con la vista del piloto, los israelitas la copiaron de los rusos, los primeros medios en el mundo que tuvieron esta tegnologia fueron los aviones sovieticos, siendo el principal misil en emplearla el R 73. El F 22 es un gran avion, pero no crean en la invisibilidad total. Preguntentele a los cubanos que les dan seguimiento con sus TRT de la de decada del 70 y 80. Los yugoeslavos derribaron a los F 117, no por casualidad. Lo que hacen estos medios es disminuir la firma del radar. Los rusos hoy se saben que tienen una nueva tecnologia de invisibilidad por radio??? En fin lo que hace falta es que no tengan que enfrentarse nunca, cada medio tiene su debilidad pero la guerra es la que debemos evitar. El Buran, fue cancelado por falta de dinero, pero es un equipo con una tegnologia superior, ademas, despues se afecto con un acidente de la nave donde estaba guardado. Fueron los rusos los que garantizaron la continuidad de los programas espaciales, cuando cayeron en desgracia temporal los Trasbordadores. Los rusos tienen proyectos descomunales como el erkanoplano, los aviones mas grande hasta ahora en vuelo son los An (AN 225). hay otras cosas en las que los rusos están mas atras, como los medios navales, los medios acusticos etc, pero un ultimo ejemplo. Busquen si un caza occidental embarcado, sea cualquiera, puede despegar del Kutnezov cargado al 100 % en combustible y armamento. El pais que mas copia en el mundo, quizas sean los chinos ¿Pero quien no les compra? Saludos,

Totalmente de acuerdo con tu comentario Avispa. simplemente todo lo que señalas es cierto.

saludos

A lo que afirma Pablito yo creo que es mas una falta de lentes a un problema de espionaje industrial. No hay que ser muy entendido en la materia para darse cuenta de las grandes diferencias entre un Sukhoi y un F-15.

Aqui la gente no lee de verdad.

Avispa, los combates en 2005 de cazas Su-30MKI contra F-15E fueron un fraude orquestado por los militares de EEUU para que el congreso no suspendiera el programa F-22 el cual estaba amenzado. El entrenamiento de combate generado en Alemania entre Mig-29A contra F-16 y F-15 fue otro fraude intencional para asegurarse el Ok de los gobiernos occidentales a la hora de financiar los proyectos de las compañías armamentistas. La fama de superioridad Rusa era una política autómata de la OTAN quienes siempre subdimensionaron el material bélico de la organización a fin de de investigar y desarrollar nuevos y sofisticados armamentos.

El F-16 y el F-15 no son inferiores a ningún avión Ruso sea cual sea, si de verdad esto fuera así no crees que ya la OTAN hubieran creado otro avión para contrarestar esa inferioridad???, algo similar al caso de la guerra de corea donde al Mig-15 le salió el F-86 Sabre, sin embargo este no es el caso puesto que el F-15 y el F-16 y los F-18 al día de hoy siguen representando el grueso de aviones de la OTAN precisamente porque son superiores a sus contrapartes. EEUU tiene en su pais Mig-29 vendidos por Alemania si mal no recuerdo y SU-27 vendidos por moldavia, y los usan como agresores contra sus F-16, F-15 y F-18.

Olvídate de novelas, los occidentales saben lo que tienen en sus manos, la superioridad de maniobra del Mig-29 resultó ser un mito, si te buscas info de los mig-29 derribado en iraq durante la primera guerra del golfo encontraras que uno de ellos terminó estrellandose contra el suelo realizando maniobras evasivas para quitarse un F-15 de encima.

Durante la llamada copa india, donde participaron los SU-30MKI Indios contra F-15E, aparte de llenar de terror a los políticos norteamericanos para que no cancelaran el F-22, los pilotos norteamericanos lo que estaban era más interesados en que los Indios encendieran los radares de última generación implementados en los SU-30, además cada vez que los SU-30 viajan a presentaciones aéreas en paises occidentales les hacen seguimiento con radares desde aviones a muchos Kms.

Además por si aqui nadie lo sabe, algunos SU-30 Indios se les han dotado con instrumentos y aviónica israelí para incrementar sus prestaciones. Osea por allí puedes hacerte una idea de que quizas el avión como tal no esté a la altura de los equipos occidentales.

Saludos…

vaya,vaya, o sea que gracias a los rusos las empresas occidentales de armamento y aviones ganan plata desarrollando equipos nuevos,diciendo que el material ruso es superior,pero despues dicen que los aviones rusos son inferiores?,bueno ,viendolo asi,todo es una mentira orquestada por algunas empresas fabricantes de armamentos occidentales,todo esto de la carrera armamentista es un fraude,pero algunos estan ganando mucho dinero con eso,desarrollan armamentos que nunca usaran,pero asi son los negocios y punto,igual como pasa con el petroleo,usando como engaño de que queda poco y pronto se va a acabar y asi subir el precio a niveles insostenibles,venden el petroleo caro y eso que la naturaleza lo da gratis,y hay mucho petroleo todavia por sacar,pero estan matando a la tierra,ya que es la que mantiene viva a esta tierra,al igual como pasa con los bosques,y todos los recursos naturales,pronto la tierra sera un planeta muerto,gracias al deseo de obtener solamente ganancias financieras,me fui en la vola,pero no importa,saludos a todos y que duerman bien

Lo del autoterror de la OTAN es correcto en todo el sentido, y el fin, incentivar el financiamiento de las compañías armamentistas occidentales. Prepararse para la peor era la mejor estrategia.

Así es señores, las llamadas publicaciones reveladoras hechas por el Gral.Hal Hornburg de la tan nombrada copa india, no fueron más que una estrategia que hasta dejó estupefacto hasta a los mismos Rusos quienes ni se podían creer que los Americanos pudieran asumir tan a lo viva la pepa una inferioridad brutal, el objetivo estaba más que claro, cual era el objetivo de tal revelación?? el proyecto F-22 no se puede parar y necesitamos todos los aviones posibles.

Fíjense ahora la contradicción entre el informe del Gral.Hal Hornburg, y el nuevo informe llevado a cabo por un comite del congreso en conjunto con asesores militares, antes de cancelar la producción de F22 en 2009, el fin de este informe era una investigación exhaustiva de la capacidad de las aeronaves actuales de US Navy y USAF en comparación a diversas aeronaves de combate Rusas y Europeas, en el cual concluyeron que el actual arsenal de EEUU está en capacidad de contrarestar cualquier tipo de aeronave enemiga actual, y no solo eso sino que además cualquier capacidad enemiga proyectada a futuro puede ser subasanada con la modernización de sus cazas actuales F-15, F-16 y F-18 dotandoles con nuevos sistemas y subsistemas que incluyen radares, armamentos y aviónica que permitirían ampliar sus capacidades de maniobra, combate, ataque y defensa.

Y esto no es un secreto… Hay muchos proyectos de modernización de estos cazas que han sido congelados a propósito por el departamento de defensa con el fin de desviar recursos hacia los cazas F22 y F35. Sin embargo el desarrollo de muchas de estas tecnologías son exportables a los cazas actuales ya que estas aún cuando nacen específicamente con los proyectos Stealth, la modularidad de sus diseños permite que puedan se adaptados en cualquier caza incluyendo el F-14, lo cual terminaría convirtiendo aviones de 3era y 4ta generación en 4++.

Debido a estos informes se pudo determinar que los aviones actuales del arsenal norteamericano siguen estándo un paso por delante de los Rusos y en igualdad de algunas de las últimas creaciones erupeas como el Eurofighter 2000 el Saab Gripen o el Rafale. Por estas razones principalmente y también por el cambio de concepción de la guerra contra el terrorismo, se concideró no la cancelación del programa F-22 pero si la suspensión de la producción, ya que su fin no encaja dentro de la problemática actual y en la actualidad EEUU no necesita este tipo de aviones tan costosos y que además no será exportado en masa para no exponer toda la técnología de la cual es producto.

Lo único que no puede ser exportable a los antiguos aviones es la furtividad de la tecnología Stealth debido a la incompatibilidad de conceptos tanto a nivel geométrico como estructural entre los actuales aviones y los últimos F-35 y F-22.

Pero en cambio todo lo relacionado con radares, aviónica, armamentos, el sistema HMS sobre todo el sistema HMS con HUD integrado del F-35 (el cual elimina el HUD tradicional) el cual terminó siendo más avanzado que el del F-22, todo puede ser integrado en los actuales aviones.

Entre finales de los 80 y 1991 la NASA junto con Boeing desarrollaron el primer conceptos de turbinas vectorizadas 3D (antes que los rusos) y las probaron en los F-15, F-18 y F-16 a los cuales bautizaron como (VISTA, HARV y MATV) hablamos de 1991. Sin embargo el pentagono en su afán o mejor dicho política de no seguir upgradeando los aviones actuales para forzar un irreversible remplazo con la llegada de los nuevos F-35 y F-22, canceló en seco (asesinó sin anestecia) y sin razón el desarrollo de todos los proyectos de Boeing y la NASA, dejándolos en status de experimental, lo cual le dió cancha libre a Lockheed Martin y sus programa millonarios.

Saludos…

F-35 en su interior y sistema del casco.

Cabina:
http://uscockpits.com/Jet%20Fighters/F-35_Cockpit_%28Simulator%29-1.jpg

Sistema HMS
http://64.202.120.86/upload/image/articles/2007/lumus/f-35-hmd.jpg

Sistema HMS con HUD activo
http://dvice.com/pics/F-35-HUDless-flight-helmet.jpg

Sistema HMS con vista desde el casco observen el HUD virtual

http://uscockpits.com/Jet%20Fighters/F-35_Cockpit_(dusk_with_virtual_HMD).jpg

Es obvio que la gente de Lookheed Martin cada vez que hace algo lo mejora, el trabajo extraordinario del nuevo sistema HMS y el HUD digital en el mismo casco es mucho mas revolucionario que el del F-22.

Acá les dejo un enlace que contienen al experiencia ivida de un piloto británico en su primer vuelo en el F-35B.

http://www.curimedia.com/2010/01/primer-piloto-britnico-que-vuela-un-f-35/

Saludos…

El cuaro enlace que se refiere a:

Sistema HMS con vista desde el casco observen el HUD virtual

Les recomiendo seleccionar todo el enlace, desde (http://) hasta la extención (.jpg), y peguenlo en una nueva ventana. Ya que dicho enlace se rompe despues de (cockpit_)…

Acá lo vuelvo a colocar.

http://uscockpits.com/Jet%20Fighters/F-35_Cockpit_(dusk_with_virtual_HMD).jpg

Saludos.

Es muy interesante estos debates, de manera respetuosa e inteligente, una de las bondades de la Red. No dejan de tener razon en que el Complejo Militar Industrial orquestó su propaganda respecto a las confrontaciones de los entrenamientos OTAN Mig 29A y la India. Pero los resultados son reales. Sobre todo te puedo comentar el tema de los Mig 29. Yo conversé con un piloto de Mig 29A de la extinta RDA, que despues pasó a los F16 y lo que me dijo es un resumen de lo que puse en mi comentario. Mejor avion en airframe, mas maniobrable que el esquivo F 16, mejor armamento que el de la misma epoca, hablamos de F 16 con AIM7 y AIM 9, contra R27 T o R, R 73 y la fabulosa mira del casco. Mucha carga de trabajo a partir de la simple avionica, que obligaba a hacer las cosas a la antigua. Mas potencia de empuje del Mig 29.

Los Mig 15 eran superiores a los sabres F86, lo demostraron los pilotos rusos, con mayor entrenamiento que los coreanos y algunos chinos. El Mig 15 era mejor en su radio de giro, y mejor armamento. Luego el otro hito fue el Mig 21. Era mejor que sus pares Franceses y de EU, solo que el F 4 estaba mejor armado y con disposiciones distintas, (el Mig 21 era un caza interceptor de apoyo cercano). Pero su defecto era el poco armamento. El primero de ellos los propios rusos le decian “la paloma de la Paz”, pues llevaba solo 2 misiles. Eso respondio a una politica del Nikita J. que decidio que con la misilista tan efectiva que tenian, la aviacion de intercepcion quedaba a un segundo plano. Eso trajo un periodo de atraso en el desarrollo de los misiles AA rusos, hasta que despues de las guerras de israel y Viet Nam, volvieron a la carga, apoyados por la muerte de J.

De la guerra de Iraq ni hablar, aquí se puso de manifiesto varias cosas, la tecnica vale lo que el hombre que la utiliza. Uno de los pocos derribos de los iraquies fue hecho por un Mig 25, nada menos que a un F 18. Pero lo principal es que los EU llevaron, como es logico, sus mejores cazas, muchos usando ya el AIM 120 y los iraquies, ademas de otros problemas tácticos y de desición, tenian una mayoría de Mig 21, Mirages F1 y otros medios mas viejos, casi todos con misiles de primera generación de tipo Semi Activo y los IR de corto alcance. Sus Mig 29 tenían pocos R27r y R73, ademas de que estaban sin guiado desde tierra, pues la mayoria de las TRT las habian destruido los F 117.

En fin el tema es complicado y repito lo que ya he dicho, lo mejor es que no ha ocurrido un conflicto para probar esos medios. En una epoca atras, los cubanos llegaron a tener una fuerza aerea de mas de 200 cazas del momento, es decir, mig 21 y 23 y recibian las mejoras constantes de los sovieticos, hablo de la decada del 70 y hasta 1984 y las reaciones de los mandos de EU y los estudios de Inteligencia de ellos, decian que la Fuerza aerea cubana, sin recibir repuestos, resistiria mas de un mes de ataques con todos sus medios, a partir precisamente de que habia una relativa paridad en calidad, lo cual despues de que murio Breznev desaparecio gradualmente. Hoy sigue siendo la fuerza aerea rusa la que mas cerca esta de los EU. Pero en fin como tambien ya dije, no todo es perfecto. Por ninguno de los paises.

una frase dicha por el señor John lear senior vale decir quen creo la empresa de los lear jet quien no solo destaco por el primer jet ejecutivo de la historia sono que fue gran colaborador en desarrolo de tecnologia en el area 51 dijo textual ” no puedo hablar de lo que hay alli dentro pero te puedo garantizar que haria palidecer de envidia a george lucas” ( creador de la serie la guerra de las galaxias) no hace mucho su hijo piloto de la CIA tambien afirmo algo parecido, no citare la frese de el porque no la recuerdo textual y no quiero a arriesgarme a un error pero si la del padre es informacion A1.
saludos

Avispa, el mig-15 era mejor soló sobre los 10 mil pies, pero era pésimo en los 8 mil, la llegada del Sabre contrarestó al supremacía obtenida por el Mig-15 en corea del norte hasta el punto de ir aumentando el número de derribos de estos aviones. Los amerícanos incluso asumían misiones arriegadas andentrándose en el callejón de los Mig con tal de derribar más Mig-15 y aumentar el número de derribo de sus Aces.

Los Mig-21, Mig-23 y Mig-25 y Mig-27 se las vieron negras contra los F-14 durante la guerra Iraq/Iran.

El número de derribos comprendidos entre septiembre de 1980 y julio de 1988 es de 27 (MiG-21), 58 (MiG-23), 12 (MiG-25) y 3 (MiG-27) con apenas 9 pérdidas. El F-14 fue uno de los grandes en esos tiempos.

Según el el general de la Luftwaffe en la prueba realizada con Mig-29A contra F-16, lo le proporconó el mayor porcentaje de las victorias al Mig-29 era el sistema de mira montada en el casco que le permitia apuntar con la mirada del piloto en angulos de 60º sin necesidad de esforzarse mucho durante el Dogfight, sin embargo durante esa prueba algunos F-16 lograron algunas victorias de forma muy meritoria tanto para el aparato como para el piloto tomando en cuenta de que estaban desprovistos de un sistema parecido, la diferencia en la tasa de giro entre un Mig-29 y un F-16 era insignificante.

Osea lo más temido del Falcrum era su sistema de mira, más no el avión como tal, un buen piloto a los mandos de un F-16 puede derribar Mig-29 en un dogfight tranquilamente sin despeinarse. De hecho ambos aviones son equivalentes, sin embargo la tasa de giro del F-16 fue aumentada en la medida que se fueron actualizando sus diferentes block, se le han hecho retoque aerodinámicos a fin de aumentar más su maniobrabilidad y aumentar sus angulos de ataque, sin embargo la evolución del F-18 a su versión SuperHornet más maniobrable que ambos. Claro exceptuando el Mig-29 OVT (ahora bautizado como Mig-35).

http://www.youtube.com/watch?v=7sSVn0Ac554&feature=player_embedded#

Saludos…

Señores,en el area 51 no hay nada,esa base militar esta vacia,puras patrañas de que alli se esconde algo de origen extraterrestre,otra mentira mas,al igual que el caso del ovni estrellado en roswell,era un avion experimental de origen aleman y nada mas,fraudes y mas fraudes

Lo que dice F22 es cierto sobre que en un dogfight el F-16 y el MIG-29 andan parejos en maniobrabilidad, pero tambien dice algo que es critico y que hace que los aviones rusos sean superiores muchas veces a los gringos y que es lo que hace alusion tambien avispa: la integracion de sistemas sensores mas avanzados. El Raptor no es el avion mas letal por su maniobrabilidad, ni por su capacidad stealth, ni por poder ir a Mach 1.5 en supercrucero … es el avion mas letal porque tiene un sistema sensor, tanto pasivo como activo, tremendamente avanzado con un radar AESA de ultima generacion que le permite estar en modo activo con una muy baja probabilidad de deteccion y que ademas es tan potente que puede fucionar como jammer electronico, ademas de un sistema de alerta multibanda de amplio espectro (o sea que va desde las ondas de radio hasta el IR) que esta formado por alrededor de 30 antenas y sensores ubicados en diferentes partes del avion.
Asi que no hay que mirar a huevo a los rusos ya que ellos tienen equipamiento tan avanzado como el que tienen los gringos actualmente, sino es cosa de mirar los ultimos desarrollos de la familia del Su-35 para darse cuenta. Este PAK-FA tiene la ventaja de ser un desarrollo muy posterior al Raptor, y por lo tanto, mas actualizado con las nuevas tecnologias. Ademas Sukhoi tiene la base de lo que LM tuvo que pasar para desarrollar el Raptor, de esa manera no cometer los mismos errores y mejorar los aciertos. Por ultimo, el programa de desarrollo del PAK-FA es un 25% indio … es cosa de mirar los equipos de trabajo en universidades y centros de investigacion en tecnologia en gringolandia para darse cuenta que la gran mayoria de los que trabajan ahi son indios. Eso es por la calidad de los ingenieros provenientes de India, asi que de esta colaboracion podria salir un producto que ponga bastante nervioso a mas de un piloto de Raptor. Y lo mas importante de todo … de menor precio y exportable.

Fantomas:
la palabra ovni o extraterrestres yo no la he mencionado y ni siquiera me referia a eso el area 51 es efectivamente una base de la fuerza aerea donde se desarrolla tecnologia terrestre mas bien dicho aviones de alli salio el f 117 el blackbird y casi todos los aviones secretos de USA su posicion priveligiada en medio de un desierto favorecen poder conservar loas aviones que no deben ser mostrados o que no se quieren mostrar es la unica base de la fuerza aerea donde ha y carteles que te amenazan de muerte si traspasas el perimetro es la unica base de la fuerza aerea que cuenta con una vigilancia extraperimetral descomunal alli no solo trabaja la USAF trabajan cientos de civiles de empresas contratistas.
saludos

Los Rusos siempre andan diéndole a todo el mundo que los Radares con los que equipan sus aviones son mejores. Hay un dicho que reza: “perro que ladra no muerde”,y otro que dice: “dime de que presumes y te diré de que careces”, los rusos con la introducción del Irbis-E del Su-35 creyeron que estaban capacitados para contrarestar a los radares Occidentales pero ahora resulta que no es así, apenas se acercan, los radares AESA (Active Electronically Scanned Array) diseñados originalmente por Northrop Grumman/Raytheon han demostrado estár muy por encima de los radares Rusos Fazatron y Tikhomirov, el radar AESA inicalmente fue diseñado durante los 90 (APG-77) para equipar al F/A-22 Raptor, sin embargo de él salieron variantes desmejoradas o capadas para dotar a los F-15 (APG-63), F-35 (APG-81), F-16 (APG-80), F-18(APG-79).

El radar del F-18 SuperHornet dotado con el APG-79 tiene un mayor alcance, una mayor apertura y una capacidad de detectar blanco muchos más pequeños que los radares que actualmente integran el SU-35 más avanzado. Desde 2005 a 2009 los Rusos han estado rompiendose la cabeza diseñando, mejorando y realizando pruebas de prototipos y prototipos en sus radares Bars además de tomar algunos conceptos de antiguos radares Westinhouse Americanos para crear hibridos el último prototipo construido se estrelló con el SU-37 Terminator, sin embargo, aunque se han acercado en prestaciones todavía están por debajo, en 2009 las Rusas Fazatron y Tikhomirov presentaron su prototipo de Radar AESA gracias al filtrado de especificaciones del radar APG-80 (AESA primera generación) que fue entregada por EEUU a Japón y Europa para que desarrollen sus propios modelos de Radar AESA.

Este radar AESA Ruso estará integrado en el T-50 de la mano de Fazatron.

Sin embargo, la primera generación de AESA ha quedado obsoleta de la mano de sus creadores que son Northrop Grumman/Raytheon quienes ya tienen listo los radares AESA de segunda generación con mucho más alcance, mayor apertura y una probabilidad de intercepción mucho más baja que la anterior generación.

Los radares AESA fueron rápidamente adoptados en estaciones en tierra, destructores y porta-aviones de la coalición.

El T-50 no sólo se parece físicamente al F-22 sino que también la tecnología AESA que nació con el F-22 también se la van a agarrar lo Rusos. Por su puesto los datos del Radar AESA del F-22 son secretos y no están publicados, su funcionamiento y eficacia es superior a todos derivados AESA que pasaron a formar parte de los F-15,F-35, F-18 y F-16.

Saludos…

Saludos…

En mi opinion, tanto Rusos como Gringos son buenos en la fabricasion de aeronaves de combate, pero creo q los gringos tienen mas calidad, mas fina ingenieria.
Tienen ese bombardero q no lo detecta el radar y que otras cosas q el resto del mundo ignora, por el simple echo de q los reservan como secretos de estado.
gracias y saludos a todos por ahi!

Compartiendo la opinion de pako casal, tanto gringos como rusos se distinguen al estar a la vanguardia en lo que es tecnologia en aviacion, pero generalmente las aeronaves se construyen a partir de lo que el pais requiere,
muchos nombran el B-2, F-117, y así—
del B-2, por el nivel de tecnología, solo se pudieron construir 20 para solventar el costo
el F-117, por muy stealth que fuese, si fallaba un sistema electronico, el avion no se podia volar, y mas aun, el F-22, desde los 1200 aprox que se necesitarían, cerca de un tercio se podran comprar, por ser muy caro…

Ahora a lo mio, como dije, cada avion de acomoda a las necesidades de cada pais, el F-22 como tal, se modificó mucho a partir de lo que lanzaron como YF-22, diferencias notorias
http://harcirepulo.hu/F-22/YF-22_F-22_comp.jpg
, y recuerden que muchas cosas se modifican antes de ser lanzadas, y este pak-fa, por muy seguro que estará con modificaciones para el 2014 (fecha prevista para lanzamiento masivo).

Comparar tiende a ser muy tonto, que se parezca, es obvio. por que para evadir el radar y poder llamarte Stealth, debes no ser invisible, sino, hacer que sea menos notorio el paso, el corte del viento, las turbulencias al minimo, la cola de calor, tantas variables que con lo avanzado que estamos en la tecnologia de radar, que solo unas pequeñas cosas pasan por desapercibidas, ahora si, ese avion quizas sea 4.5, por que en lo personal, mas que lo stealth, el empuje vectorial es la gran determinante para la quinta generacion, cosa que ni el F-35 (copia de un yakolev) cumple.

Y saben, para los que dicen que los rusos copian a los gringos, los gringos tambien copian, es mas, Lookheed martin debe agradecer a la Tecnologia de despegue vertical del Yak-141, creada por los Rusos, ya que sin esta, Lookheed perdia la competencia por el JSF, ya que simplemente buscaban unificar un avion en EEUU, y en caracteristicas de Defenza, el X-32 les daba una paliza, y el hecho del Vespegue vertical, en donde el boeing copiaba al harrier, que hacia mas facil de derribar con misiles IR, fue que termino dando la balanza por el X-35 ahora F-35…
y eso si que era tecnologia rusa….

Saludos!

Aqui les dejo un analisis bastante completo del PAK-FA:

http://www.ausairpower.net/APA-2010-01.html

Es un poco largo, pero muy interesante de leer

los rusos siempre han sido mejores que lo gringos, sino vean no mas en los accidentes espaciales, los transbordadores cuantos de ellos fallan, ademas que su mantenimeitno es mas costoso, en cambio los soyus que son un modelo antiguo pero son mas fiables y mas barato de mantener, en la segunda guerra mundial los rusos producian mas armamentos ya que eran faciles de construir es por eso que los rusos solos le ganaron a los alemanes en el lado oriental, en cambio estados unidos se junto con los canadienses, franceses , ingleses, para derrotar en el lado occidental. Pero para nadie ni para un bando ni para otro los alemanes son mejores, alli estan los mejores genios. y gracias a esos genios los rusos y los gringos son lo que son.

Estados unidos ayudo a la union sovietica pero eran proporciones pequeñas en cuestion a armas, mas eran los productos alimenticios, ya que alemania habia habia bombardeado las zonas indudtriales de rusia(la zona de ucrania).
En cambio la ventaja de estados unidos era que la guerra no era en su continente y por lo tanto podia fabricar al maximo posible , ya sea alimentos armas vestimenta ,,,,,,,,,……………….,

Hola F22,

Eso no es correcto, lo que trajo la superioridad sobre los Mig15, no fueron los F86 Sabre, sino una decisión tan incomprensible como absurda por parte de los mandos soviéticos, que decidieron disolver las divisiones especializadas en combates (”dogfights”) contra los aviones americanos (y que tantas bajas les había costado) en favor de 2 nuevas divisiones totalmente inexpertas en “Dogfights” y sin haber pasado el entrenamiento intensivo.

¿No lo crees? Revisa nombres como Nikolay V. Suyagin, Aleksandr Smorchkov, Yevgeny Pepelyayev, Sergey Kramarenko o Semyon Fedorets que derribaban aviones americanos que daba gusto, entre ellos los F86 Sabre.

Los aviones rusos no son malos, no hay más que tirar de datos y echar la vista atrás, aviones como el Yak7, Il-2 Shturmovik…e ir avanzando hasta llegar a modelos más recientes (y bien valorados), como el Mig31, un avión potente, rápido, maniobrable y con una buena velocidad de trepada, el Su-27 (que recordemos fue considerado el avión más maniobrable del mundo en su momento)…¿Malos? Para nada. No digo que no tengan modelos malos o que sean perfectos (lo mismo que los americanos).

Por cierto, si son tan malos, ¿cómo Pugachev consiguió hacer “la cobra” con un avión ruso (supuestamente “peor” y no se ha visto nunca hacer lo mismo a un “estupendo” F16, F-18, F15…?).

Añado que el F-15 es más antiguo, más barato que el Mig31 (por algo será), más lento (mach 2,5 frente al mach 2,83 del Mig (que puede llegar al mach3 aunque lo desaconsejan)) , y tiene menor techo de servicio, si bien su alcance máximo es algo mayor.

Por último (al respecto) diré que los holandeses (y creo que ellos no tienen que mentir para garantizarse un presupuesto de defensa como supuestamente hicieron los americanos) han dicho (del F29) que el caza de Mikoyan era soberbio y que se quedaron impresionados por la eficacia de sus sistemas de armas y sensores. Recuerdo que muchos analistas se quedaron “pasmados” cuando vieron su “obsoleto” radar Zaslon en acción efectuando detecciones en el polo (no todos los aviones se defenderían igual de bien en este tipo de terreno) y al avión volando a su máxima velocidad, velocidad que no alcanzan ni el F16, ni el F-18 ni el F15 y por lo que sabe (salvo que sean datos falsos para despistar) tampoco el F22.

Incorrecto de nuevo, en sus proyectos recientes el gobierno americano pagó la misma cantidad a las dos empresas en pugna por la concesión del mismo, esto se debió a 3 razones, a saber, la primera, que luchasen en igualdad de condiciones sin poder aportar capital propio. La segunda, que la empresa perdedora no quedase “tocada” o en bancarrota al aportar fondos propios y la tercera, controlar el gasto del mismo y evitar que los costes del proyecto se disparasen. Así que, no se puede decir que el gobierno no haya dado dinero como hacen los rusos, lo hacen en menos ocasiones, pero también lo hacen.

Álvaro Romero, obviamente los rusos sin apoyo (como los ingleses o los franceses) no habrían ido a ninguna parte, pero gran parte de la victoria rusa se debe a una de sus mejores armas (y considerada por muchos el mejor tanque de la II guerra mundial), el tanque T-34 y en eso no tuvieron nada que agradecerle a los americanos.

Por cierto el F22 siendo “nuevo”, es un programa finalizado (no se van a producir más, debido a los costes del mismo) en su lugar, ya tienen como sustituto al F35 Lightning II y el F22 jamás saldrá de Estados Unidos (lo cual hará que no les sea rentable, ya que podrían poner a la venta una versión modificada, con lo que las especificaciones americanas seguirían siendo un secreto, se garantizan repuestos por más tiempo y beneficios con su venta, pero en fin, ellos sabrán.

Y sobre la tecnología “Stealth” americana, mejor no hablar, porque históricamente han “cacareado” las virtudes de sus aviones “invisibles” y luego se han tenido que comer sus palabras, les ha pasado con el Lockheed SR-71 (”Blackbird”), lo intentaron hacer invisible y la cagaron a base de bien (ojo, es un avión estupendo, pero de “Stealth”, nada de nada). Con el F-117 Nighthawk, cagarro de nuevo, los serbios aún se están descojonando de risa… Tanta gaita con la tecnología “Stealth” y luego es cara (tanto que no pueden comprar todos los aviones que quieren o tienen que darlos de baja por sus altos costes de mantenimiento), ineficaz (que se lo digan al del F-117 derribado o a los pilotos del “Blackbird” que si no sufrieron derribos, fue porque el avión tenía un rendimiento excelente y entre su techo operacional y su velocidad, mantuvieron a salvo a las tripulaciones (cosa que su “invisibilidad” no habría hecho).

Concluyendo, hay aviones (muchos) americanos muy buenos, regulares y malos, lo mismo que los rusos, pero mayoritariamente los rusos cuentan con un factor a favor, suelen ser mucho más baratos (salvo casos puntuales) que los americanos.

Por cierto, ya que he hablado de los costes de los aviones “Stealth” decir que los F-29 también tienen elevados costes de mantenimiento (los propios rusos lo han dicho y dan su ciclo de vida por cumplido).

Un saludo a todos.

Con lo del radar Zaslon, me refiero al Mig31, se me ha olvidado decirlo y puede paracer que sigo hablando del F29, cuando no es así.

Un saludo a todos.

PREGUNTA DE MODERADOR: ¿Quién aprobó este “comentario”? Tratemos de subir el nivel, ni siquiera un alumno de básica escribe de esta forma.
como se ve que la mayoria de los que escriben aqui no tienen la meno idea de aviones
q si es una copia q si no
todos los aviones son copias de otros
por ejemplo el tornado y el f-14
el mirage, el cheeta
y a pesar de las toberas cmo dice el sr f22 son echas de materiales radarabsorventes q dicipan la señal del radar

amigos,todos los aviones no son copias unos de otros,sino que todos parten de una sola base de diseño, tanto RUSIA como USA,son mandados o mejor dicho comandados por un regimen mundial comun,que hacen creer a todos que son enemigos entre ellos,es una tremenda mentira todo eso,lastima que no tengo bases firmes para asegurar eso,pero la logica lo dice,tantos años que nos mintieron con la guerra nuclear entre las 2 super potencias,nunca paso nada ,ni va a pasar nunca,el comunismo y el capitalismo,tiene una base en comun,solo sirven para crear esclavos,al servicio del estado,o sea de unos pocos en el poder,es lo que haria una supuesta raza o entes superiores en poder de este mundo,pienselo muy bien,por favor ,no me tilden de loco o algo parecido,solo aplico mi logica.

Fantomas:
aunque no diste tu teoria completa se de lo que hablas es dificil tragarse eso a buenas y primeras pero te creo hay cosas que me constan y la verdad habria preferido nunca saberlas el trato fue el mismo para usa que para rusia eso lo sabemos en fin amigazo solo hay que ser fuertes.
saludos

amigos si me permiten modesta opinion, las aeronaves de combate, originales, copias, medias copias… desde mi visión responder, entre otros factores, economía, recnología, oportunidad de tiempo, integración y unos cuantos más que se me escapan, pero lo fundamental es que esas aeronaves deben responder a los requerimientos del diseño de guerra que se visualiza en la concepción de los ordenes aéreos de batalla enemigos y sus despliegues en un teatro de operaciones… deben responder y adaptarse al sistema de armas… una aeronave sola y por sí sola no tiene ni una oportunidad de sobrevivencia en una zona de combate, resistir el fuego AA., inmune a la guerra de CC. y contra CC., inmune a la guerra electrónica y contraguerra electrónica, ubicar blancos desidir armas a utilizar, descargar esas armas y regresar a casa…. tarea complicada….. y entramos al vil billete para comprar tecnologia, desarrollar tecnologia, copiar un “poquito”, tenemos tiempo de desarrollar, comprar, copiar…..la aeronave es el medio para descargar armas en campo enemigo… todos paises tienen el mismo problema, la diferencia recae en la capacidad de responder a las hipótesis de conflicto con sus eventuales enemigos. Ahora bien, en esas tecnologias, algunas tan insignificantes ” una aeronave de combate de alta superioridad aérea con sistema de carguío de combustible por gravedad….???????” esas cositas chiquitas marcan la diferencia……. plataformas de comando que iluminen blancos para descargar armas guiadas, pero mi nave no tiene capacidad de reabastecimiento en el aire…?????… “en este foro hablabamos de “sistema de armas” y eso obedece a como , con qué y contra quien vamos a hacer la guerra….. nos olvidamos de uno de los sistemas más complejos y a decir de algunos sabedores del tema uno de los obtaculos en las naves de combate en un futuro cercano…..EL PILOTO… se mira como parte del sistema de armas… muchacho que tengan una excelente semana, muy buenos despegues , mejores aterrizajes y que el supremo ilumine vustras rutas…

todos hablan de copia a los gringos, les recuerdo que los verdaderos genios son los alemanes sin ellos USA Y RUSIA no seria nada.

Los rusos los hacen a mitad del costo que lo hacen los gringos, gran ventaja, que los gringos no pueden resolver. Grande el mig-29

hola
yo soy piloto comercial, y durante mis estudios me toco hacer una trabajo de investigacion de accidentes aeros.. fue grande mi sorpresa al ver las estadisticas de los mismos gringos de los accidentes y las que los aviones rusos de pasajeros resultaban ser ams seguros qye sus similares europeos o gringos.. estas estadistica manejan el numero de accidentes en relacion al numero de vuelos que es la unica forma de medir con precision la tasa de accidentes… en estas estadisticas me sorprendi tambien al ver que el avion mas inseguro era el concorde frances, que a pesar de tener solo un accidente en su historia tenian tan pocos vuelos que su tasa de accidentes termino siendo 4 veces mayor que el boing 737 (unos de los aviones gringos mas inseguros)…
por lo demas creo que en el ambito militar hay una campaña de desprestigio hacia los rusos por razones obias… pero lo concreto es muy distinto… ¿saben ustedes las verdaderas velicidades maximas de los aviones militares gringos?? el F-14 que en teoria llega a mach 2.2 a sus pilotos no se les permite volar supersonico por el alto riesgo de reventar sus motores.., el F-18 tiene el mispo problema, pero su velocidad esta limitada a mach 1.5 por razones de seguridad..el F-22 nunca ha sido capas de vi¿olar a mas de mach 1.7 siendo que originalmente se prenetdia qu fuera mas rapido.. etc.. y la velocidad es algo fundamental en un avion de combate, porque el avion mas rapido simpre puede elejir si se enfrenta al atacante o no, sisndo que el mas lento esta oblligado a enfrentance aun cuando las sircuntancias le son desfaborables..

bueno, porfa investiguen un poco antes de poner cualquier cosa aca po..